目的研究水下載荷對垂直發(fā)射潛航器結構的影響。方法采用流體分析軟件計算潛航器周圍的壓力場分布,利用有限元分析軟件建立水下潛航器有限元模型,將計算得到的壓力場加載到潛航器有限元模型后,仿真計算潛航器在水中向上運動不同時刻的應力和變形。結果隨著潛航器的上升,水對彈的軸壓影響逐漸減小,潛航器的彎矩和剪切力越來越大。隨著潛航器向上運動,其加速度和速度變小,水對潛航器的壓力載荷也變小。潛航器發(fā)射后,尾部雖然已經(jīng)不承受發(fā)射載荷,但是隨著這個載荷的消失,頭部的變形逐漸減小。結論由于存在攻角,潛航器在鉛垂和水平方向亦有力的分量,從而使?jié)摵狡魇艿降乃螺d荷更為復雜。 

【文章來源】：裝備環(huán)境工程. 2020,17(07)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

計算域網(wǎng)格

計算得到了發(fā)射后3H深度時，潛航器周圍流體的速度和壓力分布，如圖2所示。從圖2a、b可以看出，由于潛航器存在橫向運動，從而造成航行器兩側流體速度最快，受Karama漩渦影響，潛航器背水面速度最低。同樣，從圖2c、d可以看出，航行器迎水面比背水面壓力高，兩側壓力較小。相同于3H深度的計算，分別計算在2H和H深度潛航器周圍的流體分布情況，并將計算結果作為橫向載荷邊界條件導入MSC.Nastran有限元分析軟件，進行載荷計算。

在前處理軟件里建立了航行器的實體模型，采用IsoMesh網(wǎng)格劃分器劃分了網(wǎng)格，采用Quad型網(wǎng)格，這樣劃分的目的是為了設置網(wǎng)格大小，并控制疏密度。共劃分772個單元，1429個節(jié)點。潛航器的實體模型和有限元網(wǎng)格模型如圖3所示。2.2 計算方法

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3233876