針對(duì)現(xiàn)有船用熱法海水淡化裝置空間體積大的問題,設(shè)計(jì)了一種以柴油機(jī)缸套冷卻水為熱源的產(chǎn)水量為22t/d的一體化板式海水淡化裝置,搭建了海水淡化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)以及汽液分離器性能測(cè)試系統(tǒng),研究了海水淡化裝置整體性能以及折板式汽液分離器壓降和分離特性;采用數(shù)值模擬方法,研究了汽液分離器的壓降和分離性能,針對(duì)汽液分離器對(duì)微小液滴分離效果不佳的問題,設(shè)計(jì)了一種帶凹槽的折板式汽液分離器,并研究不同凹槽尺寸對(duì)其壓降和分離性能的影響,得出以下主要結(jié)論:（1）熱水溫度和海水流量是影響產(chǎn)水量的重要因素,產(chǎn)水量隨著熱水溫度和海水流量的上升而上升;（2）汽液分離的壓降較小,對(duì)真空的影響非常有限,汽液分離器的第一級(jí)承擔(dān)主要的分離任務(wù),分離效率可達(dá)到99%以上;（3）數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn),汽液分離器對(duì)不同粒徑液滴的分離特性受到蒸汽密度和流速的影響,對(duì)于所研究的汽液分離器,粒徑小于3μm的液滴的分離特性主要受蒸汽密度的影響,粒徑大于3μm的液滴的分離特性主要受蒸汽密度的影響,所設(shè)計(jì)的海水淡化裝置蒸發(fā)器出口蒸汽攜帶的絕大部分液滴的直徑至少在6μm以上;（4）對(duì)于帶凹槽的折板式汽液分離器,凹槽位于折板豎直板片中間位置時(shí),汽液分離效率最... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 熱法海水淡化技術(shù)概況
        1.2.1 單效蒸餾法
        1.2.2 多效蒸餾法(MED)
        1.2.3 多級(jí)閃蒸法(MSF)
        1.2.4 壓汽蒸餾法
    1.3 熱法海水淡化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 海水淡化用汽液分離器研究現(xiàn)狀
        1.4.1 折板式汽液分離器
        1.4.2 絲網(wǎng)式汽液分離器
    1.5 本文研究內(nèi)容
第二章 船舶一體化板式海水淡化裝置設(shè)計(jì)
    2.1 海水淡化裝置工作原理
    2.2 板片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及裝置整體汽水流程
        2.2.1 板片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.2.2 板片組裝及汽水流程
    2.3 海水淡化裝置設(shè)計(jì)
        2.3.1 系統(tǒng)熱力計(jì)算
        2.3.2 蒸發(fā)器和冷凝器
        2.3.3 汽液分離器
    2.4 本章小結(jié)
第三章 一體化板式海水淡化裝置實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)簡述
    3.2 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        3.2.1 海水淡化主體設(shè)備
        3.2.2 蒸汽取樣管
        3.2.3 主要測(cè)試裝置
        3.2.4 實(shí)驗(yàn)監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集
    3.3 實(shí)驗(yàn)開停車步驟
        3.3.1 保壓實(shí)驗(yàn)
        3.3.2 啟動(dòng)步驟
        3.3.3 停車步驟
    3.4 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
        3.4.1 海水淡化裝置整體性能測(cè)試
        3.4.2 汽液分離單元性能測(cè)試
        3.4.3 數(shù)據(jù)測(cè)定方法
    3.5 熱平衡校核與誤差分析
        3.5.1 系統(tǒng)熱平衡校核
        3.5.2 誤差分析
    3.6 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.6.1 海水淡化裝置整體性能
        3.6.2 汽液分離器性能
    3.7 本章小結(jié)
第四章 折板式汽液分離器數(shù)值模擬研究
    4.1 多相流模型選擇
    4.2 控制方程
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 連續(xù)相控制方程
        4.2.3 湍流模型控制方程
        4.2.4 顆粒運(yùn)動(dòng)方程
    4.3 邊界條件及參數(shù)設(shè)置
        4.3.1 物理模型
        4.3.2 邊界條件
    4.4 分離效率和壓降
    4.5 網(wǎng)格劃分及無關(guān)性驗(yàn)證
    4.6 模擬結(jié)果與分析
        4.6.1 壓降性能分析
        4.6.2 分離性能分析
        4.6.3 汽液分離器結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    4.7 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    總結(jié)
    特色和創(chuàng)新
    展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海水淡化技術(shù)應(yīng)用研究及發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 鄭智穎,李鳳臣,李倩,王璐,蔡偉華,李小斌,張紅娜.  科學(xué)通報(bào). 2016(21)
[2]10t/d船用板式蒸餾海水淡化裝置性能測(cè)試與模擬計(jì)算[J]. 胡鈺,魏林瑞,張磊,盧素敏.  工業(yè)用水與廢水. 2016(03)
[3]船用蒸餾造水機(jī)設(shè)計(jì)分析[J]. 馮東東,岳鵬飛,張鳳鳴,游先仁,陳順權(quán),曠萬軍.  化工進(jìn)展. 2016(04)
[4]新型高效汽液分離干燥器裝置波紋板的制造[J]. 蔡振芳,趙金民,趙鵬,王燁.  中國核電. 2014(01)
[5]折板式汽液分離元件的性能[J]. 張曉晨,張銘,阮國嶺,胡孔誠.  過程工程學(xué)報(bào). 2012(01)
[6]船用海水淡化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與研究建議[J]. 苗超,謝春剛,馮厚軍,呂慶春,張令品.  船舶工程. 2011(06)
[7]船用多級(jí)閃蒸海水淡化裝置的改進(jìn)[J]. 何晨梟,陳金增,李光華.  船海工程. 2010(03)
[8]鼓泡脫硫塔除霧器除霧特性數(shù)值研究及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 孫志春,郭永紅,肖海平,王政允,孫保民,楊勇平,許建華.  中國電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2010(08)
[9]船舶海水淡化技術(shù)及應(yīng)用[J]. 王俊珍.  江蘇船舶. 2009(01)
[10]低溫多效蒸餾海水淡化工程與技術(shù)進(jìn)展[J]. 于開錄,呂慶春,阮國嶺.  中國給水排水. 2008(22)

博士論文
[1]波形板汽水分離器的理論與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 李嘉.華中科技大學(xué) 2007

碩士論文
[1]負(fù)荷適應(yīng)性波紋板除霧器的結(jié)構(gòu)特性研究[D]. 雷鑒琦.東北電力大學(xué) 2016
[2]船舶余熱低溫蒸餾海水淡化裝置設(shè)計(jì)及試驗(yàn)[D]. 裴曉斌.華南理工大學(xué) 2014
[3]波形板汽水分離器分離效率的數(shù)值模擬與測(cè)試[D]. 丁凱.中國計(jì)量學(xué)院 2013
[4]小型單效低溫沸騰海水淡化機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 興連祺.大連理工大學(xué) 2012
[5]脫硫除霧器性能實(shí)驗(yàn)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 黃新長.華北電力大學(xué)（北京） 2010
[6]濕法脫硫系統(tǒng)除霧器除霧特性的實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬[D]. 王政允.華北電力大學(xué)（北京） 2009
[7]板式換熱器換熱性能的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 周玲玫.浙江大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3219470