在高速破片侵徹載荷作用下,船體雙層艙壁結構能夠較好地起到防護作用,合理設置雙層艙壁間的夾芯型式有利于提高抗侵徹性能.文中針對X、Y、V 3種新型雙層夾芯艙壁結構的抗侵徹性能進行了研究,并以破片剩余速度和艙壁吸能作為評判標準進行比較分析,得到了最優(yōu)夾芯結構型式.研究結果表明:在相同侵徹載荷作用下,以艙壁結構強度最弱處為侵徹目標,破片穿過Y型夾芯雙層艙壁結構后的剩余速度最小、艙壁吸能最大;破片穿過X型夾芯雙層艙壁結構后的剩余速度次之、艙壁吸能次之;破片穿過V型夾芯雙層艙壁結構后的剩余速度最大、艙壁吸能最小.因此,在相同侵徹載荷作用下,X、Y、V 3種新型雙層夾芯艙壁結構中,Y型雙層夾芯艙壁結構具有最好的抗侵徹性能. 

【文章來源】：江蘇科技大學學報(自然科學版). 2016,30(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1侵徹過程數(shù)值模擬
    1. 1材料模型
    1. 2侵徹模型
2數(shù)值分析
    2. 1艙壁結構抗侵徹性能評判標準
        1) 破片的剩余速度
        2) 艙壁結構的吸能量
    2. 2模型驗證
    2. 3計算結果與分析
        2. 3. 1破壞模式
        2. 3. 2破片剩余速度
        2. 3. 3艙壁結構吸能
3結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]U型折疊式夾層板防護性能數(shù)值仿真分析[J]. 張延昌,周紅,王果,王自力.  船舶力學. 2013(10)
[2]破片侵徹雙層鋼板門的數(shù)值模擬[J]. 張雁寧,邵式亮,沈劉軍.  太原理工大學學報. 2008(S2)
[3]利用MSC/DYTRAN程序仿真分析導彈戰(zhàn)斗部立方體破片的侵徹威力[J]. 梅志遠,朱錫.  海軍工程大學學報. 2002(02)

碩士論文
[1]艦船新型甲板結構型式的極限強度研究[D]. 彭大煒.上海交通大學 2010
[2]非接觸爆炸沖擊波作用下船體結構響應研究[D]. 吳迪.上海交通大學 2007



本文編號：3205053