經(jīng)濟(jì)性是智能船舶能否實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵,但目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)智能船舶的研究主要集中在技術(shù)層面,且通過傳統(tǒng)的船舶經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型不能反映智能技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。文章基于傳統(tǒng)船舶經(jīng)濟(jì)性分析方法,在分析智能船舶功能模塊技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,結(jié)合線性疊加理論推導(dǎo),得出適用于智能船舶經(jīng)濟(jì)性分析的線性疊加簡(jiǎn)化模型,并利用40萬噸級(jí)VLOC實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)性檢驗(yàn)。文中提出的模型與方法適用于各類智能模塊加裝情況下的經(jīng)濟(jì)性核算,為相關(guān)單位開展智能船舶經(jīng)濟(jì)性快速分析提供了理論支持和解決方案。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 智能船舶技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析及對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)性的影響
2 傳統(tǒng)船舶經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型的適用性分析
3 基于線性疊加理論的智能船舶經(jīng)濟(jì)性評(píng)估模型構(gòu)建
4 智能船舶經(jīng)濟(jì)性分析實(shí)例
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能船舶發(fā)展優(yōu)勢(shì)及挑戰(zhàn)分析[J]. 翁雨波,劉碧濤,桂傲然.  船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2019(01)
[2]對(duì)船舶主機(jī)選型的經(jīng)濟(jì)性闡述[J]. 祝曉.  環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào). 2015(18)
[3]船舶經(jīng)濟(jì)航速和降速航行的經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 毛衛(wèi)斌.  青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào). 1999(04)

碩士論文
[1]基于全生命周期理念船舶經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D]. 姜哲倫.大連理工大學(xué) 2018
[2]船舶維修保養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究[D]. 董振華.大連海事大學(xué) 2009
[3]運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性分析與研究[D]. 張泉樂.武漢理工大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3160319