為了解當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)WHM6160MC756-5機(jī)型功率段使用情況、機(jī)槳匹配是否合理以及為該機(jī)型降油耗目標(biāo)提出合理化建議,對(duì)越南義安裝配WHM6160MC756-5柴油機(jī)的23 m拖網(wǎng)漁船進(jìn)行了實(shí)船扭矩測(cè)試,并結(jié)合主機(jī)萬(wàn)有特性曲線處理分析了采集的試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了沿主機(jī)等功率曲線調(diào)整主機(jī)轉(zhuǎn)速以改變?cè)摴β氏氯加拖穆实姆椒�。�?jīng)估算,每航次大約可以節(jié)油11. 93 L,為該機(jī)型適應(yīng)義安市場(chǎng)的匹配開(kāi)發(fā)提供了第一手資料。 

【文章來(lái)源】：江蘇船舶. 2020,37(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

主機(jī)萬(wàn)有特性曲線和主要工況氣泡關(guān)系圖

本文采用的是DH5905扭矩測(cè)試設(shè)備，能夠無(wú)線傳輸采集數(shù)據(jù)，特別適合采集旋轉(zhuǎn)件的應(yīng)力應(yīng)變[1]。本設(shè)備包括D-Link路由器、應(yīng)變片、無(wú)線扭矩采集模塊、電烙鐵套裝、電源模塊、光電轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊等部件，其中:無(wú)線扭矩采集模塊將應(yīng)變量采集后通過(guò)無(wú)線傳輸至路由器，其所測(cè)量的值會(huì)在電腦上實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ)。該采集設(shè)備組成情況見(jiàn)圖1。2.2 設(shè)備的安裝及調(diào)試

模擬通道采樣頻率設(shè)為20 Hz，測(cè)試類型設(shè)為應(yīng)變壓力，橋路方式設(shè)為方式4，橋壓設(shè)為3 V。轉(zhuǎn)速模塊每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設(shè)置為1，即艉軸每旋轉(zhuǎn)1周，觸發(fā)光電傳感器記錄1次，從而可以測(cè)量出當(dāng)前軸轉(zhuǎn)速[2]。然后點(diǎn)擊平衡清零進(jìn)行校準(zhǔn)。輸入軸直徑0.123 5 m、彈性模量206 GPa、泊松比0.28，由此可以把采集的應(yīng)變值轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的軸扭矩值[3]。3 工況數(shù)據(jù)采集

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)變片測(cè)試原理及在實(shí)際工程中的應(yīng)用[J]. 夏祁寒.  山西建筑. 2008(28)
[2]應(yīng)力應(yīng)變電測(cè)技術(shù)中影響測(cè)量誤差的主要因素分析[J]. 耿皓,李建華.  物流科技. 2005(05)



本文編號(hào)：3124161