以某拖輪柴油機(jī)排放煙氣為處理對(duì)象,通過Fluent軟件進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算,探究煙氣催化還原脫硝系統(tǒng)內(nèi)的流場(chǎng)分布,并以催化劑入口橫截面的速度均勻性、速度偏角、氨濃度均勻性為指標(biāo),對(duì)反應(yīng)器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,在系統(tǒng)反應(yīng)器中安裝導(dǎo)流結(jié)構(gòu),能有效提高催化劑入口煙氣的均勻性,此時(shí)催化劑入口的速度均勻性、速度偏角、氨濃度均勻性分別為12.8%、7.05%、9.03%。 

【文章來源】：機(jī)電信息. 2020,(27)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

混合管路以及SCR反應(yīng)器的內(nèi)流場(chǎng)模型

流體域網(wǎng)格模型

從圖3中可以看出，催化劑截面的中心區(qū)域明顯呈高流速，同時(shí)中心位置氨濃度也高，這會(huì)導(dǎo)致中心區(qū)域的催化劑過載，氨逃逸濃度升高，催化還原反應(yīng)效率嚴(yán)重下降，從而使反應(yīng)器出口的尾氣中NOx濃度超標(biāo)。為定量分析催化劑入口截面速度和氨濃度分布的不均勻性，以RSD公式進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中，RSD越大，分布越不均勻，對(duì)反應(yīng)器脫硝效果越不利。通過式（1）計(jì)算出催化劑入口截面的速度相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差、速度偏角、NH3/NOx的摩爾比相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為21.76%、11.02%、30.24%。由此可見，此時(shí)反應(yīng)器內(nèi)催化劑入口橫截面的流場(chǎng)均勻性較差，尾氣與還原劑的混合均勻度也較差。因此，須對(duì)反應(yīng)器進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]柴油機(jī)SCR技術(shù)尿素噴霧熱分解及氨存儲(chǔ)特性的試驗(yàn)研究[D]. 趙彥光.清華大學(xué) 2012

碩士論文
[1]MAN 6S50MC-C型柴油機(jī)SCR催化反應(yīng)器結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化[D]. 陳海江.大連海事大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3122233