極地地區(qū)擁有豐富的自然資源以及極高的商業(yè)開發(fā)和科學研究價值。隨著極地航道的開辟,加之全球變暖帶來的冰雪融化,人類在極地地區(qū)的活動越來越頻繁。但極地地區(qū)大部分區(qū)域仍被較厚的冰層覆蓋,極端低溫持續(xù)時間長,因此航行于此區(qū)域的船舶需特別考慮結構安全性問題。極地船舶在航行過程中,高速行進的船艏撞向冰層,使船體熱點區(qū)域產(chǎn)生幅值大、頻率高的交變應力,非常容易產(chǎn)生疲勞問題。同時低溫使得鋼材及其焊縫的脆性進一步增加,脆性斷裂的傾向加大。因此,研究由冰載荷引起的低溫疲勞問題非常重要。但目前國內(nèi)外研究主要關注極地船舶的破冰能力,船艏結構的屈服強度問題,忽視了極地船可能存在的疲勞問題。為了確定極地船舶結構的疲勞分析方法,本文研究了DH36船用鋼焊接節(jié)點低溫疲勞性能以及由冰載荷引起的極地船低溫疲勞損傷問題,開展了以下工作內(nèi)容:1.測定了十字型、趾端、T型標準件在2種應力水平下的-60℃低溫疲勞壽命。運用極大似然法處理試驗數(shù)據(jù),得出在-60℃低溫環(huán)境下DH36鋼材三種標準件的中值S-N曲線,并與常溫環(huán)境下同類標準件的S-N曲線進行對比分析。2.參考現(xiàn)有極地船航行實例,考慮海水、海冰耦合作用,建立了極地船連續(xù)式和沖... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋼材力學性能隨溫度變化曲線圖

6Mn鋼材各項強度指標隨溫度變化曲線

6Mn鋼材彈性模量隨溫度變化曲線


本文編號：3116279