毛塔33.2 m雙甲板遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船,系綜合考慮雙甲板遠(yuǎn)洋漁船項目系列漁船優(yōu)缺點(diǎn)后,依據(jù)中國船級社《鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范（2018）》新規(guī)要求對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計,著重對機(jī)艙做到空間最大化,使用更便利。首次在該系列漁船機(jī)艙中采用結(jié)構(gòu)風(fēng)管,優(yōu)化液艙、支柱吊機(jī)口以及甲板開口設(shè)置,做到既符合規(guī)范要求又滿足施工維修及日常操作要求。結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計使得結(jié)構(gòu)連續(xù)性更好,機(jī)艙布置更合理,吊機(jī)更方便,機(jī)艙既簡潔美觀又舒適,船東滿意度高。同時,也為后續(xù)遠(yuǎn)洋漁船送審中國船級社提供了經(jīng)驗。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(S2)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

本批船機(jī)艙布置圖

機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計保證了構(gòu)件的連續(xù)性，設(shè)有方便的通孔以便于建造施工及后期維修保養(yǎng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足規(guī)范強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，對平板龍骨、基座縱桁、橫隔板處肋板及滑油循環(huán)艙和日用油柜、滑油艙及甲板開口部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加強(qiáng)，有效增強(qiáng)了剛度和強(qiáng)度，機(jī)艙典型橫剖面如圖2所示。2.1 機(jī)艙結(jié)構(gòu)優(yōu)化

原船吊機(jī)口在實船變更機(jī)器后吊裝的過程發(fā)現(xiàn)寬度富裕很小，長度也不夠，需要廠家專業(yè)人員現(xiàn)場拆裝，吊裝困難。本批船根據(jù)機(jī)器吊裝要求給與加長加寬，使整機(jī)無需拆裝，順利吊裝，見圖5和圖6所示。圖4 本批船艙底圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]小型雙甲板遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J]. 金嬌輝.  船舶工程. 2017(03)



本文編號：3110237