基于SOLAS第Ⅱ-1/29條要求的全速操舵試驗(yàn)可能存在翻船風(fēng)險,MSC.365（93）決議對SOLAS有關(guān)操舵試驗(yàn)的要求進(jìn)行了修訂。本文結(jié)合IACS相關(guān)文件,以船舶操縱理論知識為基礎(chǔ),結(jié)合模型試驗(yàn)和實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù),對IACS UI SC246 Rev.1中提出的舵效換算方法開展了可行性分析與評估,為舵效換算及等效操舵提供了理論依據(jù)和試驗(yàn)基礎(chǔ)。 

【文章來源】：船舶力學(xué). 2020,24(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
0 Introduction
1 Steering gear trials
    1.1 Purpose
    1.2 Background
    1.3 Regulations
    1.4 Analysis
2 IACS UI SC 246 Rev.1
    2.1 Background
    2.2 Risk analysis（Method 2 of MSC.365（93））
3 Initial speed
4 Verification of IACS steerage conversion method
    4.1 Method of CCS rules
    4.2 Instance
5 IACS steerage conversion
    5.1 Velocity decrease
    5.2 Steering rotary heeling angle
    5.3 Steering test procedure
    5.4 Amending advice for steering test of full-rotating ship
6 Conclusions


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]等效全速操舵試驗(yàn)風(fēng)險分析[J]. 楊世知,張曉荃,郭凱.  中國造船. 2014(01)



本文編號：3107605