在EPC總包方式成為海洋工程建造合同的主流模式出現(xiàn)以后,船廠作為建造方面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)的增加。海洋工程項(xiàng)目在執(zhí)行過程中,必然會(huì)發(fā)生各種對(duì)成本造成影響的變更。經(jīng)過對(duì)多個(gè)已交付項(xiàng)目就承接預(yù)估成本及損益測(cè)算/最終發(fā)生成本及損益核算進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì),作為建造方如何做好執(zhí)行過程中變更的管理,對(duì)海工項(xiàng)目的最終盈虧尤其是以財(cái)務(wù)損益平衡點(diǎn)承接的項(xiàng)目而言至關(guān)重要。 

【文章來源】：船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2020,53(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

被動(dòng)型項(xiàng)目變更的執(zhí)行流程

1)PCO，由建造方提出，并由業(yè)主認(rèn)可（依照VR和業(yè)主進(jìn)行初步溝通探討，出具初版修改方案和相應(yīng)物量）；2)VOR，由建造方提出，基于業(yè)主認(rèn)可的PCO生成（內(nèi)容包括對(duì)照合同條款項(xiàng)下引起的一切變化，包括但不限于包括費(fèi)用、重量、計(jì)劃等）；

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海洋工程項(xiàng)目變更管理研究及實(shí)踐[J]. 王春雷,張馨予,陸輝.  中外船舶科技. 2017(03)



本文編號(hào)：3107589