介紹國內主流柴油機車間的生產建設情況。以中速柴油機為例,分析并歸納國內中速柴油機零部件加工、裝配、整機試驗的現(xiàn)狀及不足,并有針對性地提出改進突破點:改善車間環(huán)境、優(yōu)化設備配置、合理調整工藝流線、采用模塊化及集成化理念等措施可對生產工藝進行優(yōu)化,從而保證柴油機的出廠質量及可靠運行并提升生產效率。 

【文章來源】：造船技術. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

彈性隔振基礎示例

上開式隔聲門的設置要求柴油機的吊運工藝采用通過隔聲罩上方將柴油機吊運進隔聲罩的方式。這是為了避免管線及水利測功器布置等影響柴油機進出隔聲罩而考慮的。隔聲罩示例如圖2所示。2.3.3 恒溫恒濕變風量通風系統(tǒng)

柴油機在試驗時被封閉在隔聲罩內，需要通風系統(tǒng)為柴油機運行補充新風。根據柴油機試驗大綱的要求，需進行25%、50%、75%、100%、110%等不同負荷工況的試驗，每種工況對進氣量的要求是非線性變化的。此外，為保證各類檢測儀器的準確測量，需保證環(huán)境恒溫恒濕。采用自動控制的恒溫恒濕變風量通風系統(tǒng)可為隔聲罩內柴油機試車提供必要的環(huán)境條件。通風系統(tǒng)示例如圖3所示。2.3.4 柴油機試車試驗分析系統(tǒng)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]彈簧隔振淺基礎試車臺架的應用[J]. 胡蓉,彭輝.  內燃機. 2005(06)
[2]新型柴油機試驗車間的設計思路與方案總結[J]. 傅炳偉,欽明暢.  柴油機設計與制造. 1999(04)



本文編號：3105337