針對蒸汽動力船舶微過熱蒸汽系統(tǒng)蒸汽品質(zhì)的影響因素進(jìn)行了分析討論,并進(jìn)行了針對性的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),對實(shí)際工程具有重要的指導(dǎo)意義。本文利用FLOWMASTER仿真計(jì)算軟件,建立了微過熱蒸汽系統(tǒng)仿真模型,對微過熱蒸汽品質(zhì)的影響因素開展了計(jì)算分析。在此基礎(chǔ)上,提出微過熱蒸汽系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)方案,并得出優(yōu)化結(jié)果。計(jì)算結(jié)果表明:飽和蒸汽與過熱蒸汽壓差、過熱蒸汽溫度以及微過熱蒸汽流量對微過熱蒸汽品質(zhì)有較大影響,目前實(shí)船方案會導(dǎo)致微過熱蒸汽品質(zhì)在不同工況下差異較大且在高、低工況下品質(zhì)較低,提出的根據(jù)微過熱溫度對飽和蒸汽節(jié)流閥反饋控制的優(yōu)化方法有效的解決了這一問題。 

【文章來源】：中國水運(yùn)(下半月). 2020,20(10)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

微過熱調(diào)配裝置及系統(tǒng)原理圖

FLOWMASTER采用了流體網(wǎng)絡(luò)分析方法，該方法將系統(tǒng)簡化為一系列的節(jié)點(diǎn)和管段連接而成，對節(jié)點(diǎn)作了如下假定：（1）節(jié)點(diǎn)具有一定容積，且處于均勻狀態(tài)；（2）全部流動阻力集中在支路上[13]，其能夠通過流體網(wǎng)絡(luò)分析方法完成流體的計(jì)算與分析，并參考模擬結(jié)果改進(jìn)管路設(shè)計(jì)[14]，本文采用了FLOWMASTER中的兩相流計(jì)算模型。模型如下：從模型可以看出，兩個壓力源P1,P2分別代表了飽和蒸汽和過熱蒸汽至微過熱調(diào)配裝置前的蒸汽狀態(tài)，閥1為微過熱調(diào)節(jié)閥，閥2為汽輪機(jī)械進(jìn)口調(diào)節(jié)閥，P3為汽輪機(jī)械出口壓力。由于微過熱調(diào)配裝置需要保證總管壓力穩(wěn)定，因此系統(tǒng)加入了微過熱壓力-調(diào)節(jié)閥的PID控制回路。

1．模型驗(yàn)證圖3為模型仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對比曲線，從圖中可以看出，微過熱蒸汽系統(tǒng)蒸汽溫度隨著蒸汽流量的變化模型仿真結(jié)果與實(shí)船試驗(yàn)結(jié)果符合較好，驗(yàn)證了模型的正確性。


本文編號：3102518