機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)可以準(zhǔn)確、可靠地監(jiān)視機(jī)艙內(nèi)電氣設(shè)備的參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài),并實(shí)時(shí)控制部分設(shè)備,是船舶自動(dòng)化中非常重要的內(nèi)容和指標(biāo)。該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠運(yùn)行肩負(fù)著船舶正常航行的重要使命。本論文主要闡述了C9200機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程和原則,該項(xiàng)目為作者參加并業(yè)已完成設(shè)計(jì)工作的大連船舶重工設(shè)計(jì)研究院為法國達(dá)飛公司建造的C9200集裝箱船,該項(xiàng)目中的機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)已非傳統(tǒng)意義上的僅限于機(jī)艙中重要設(shè)備的監(jiān)測報(bào)警功能,而是將報(bào)警信息以及控制功能擴(kuò)大至全船范圍,結(jié)合航行駕駛、消防安全、貨艙區(qū)域設(shè)備控制等全船性的監(jiān)測控制系統(tǒng)。本論文主要研究內(nèi)容包含:機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)的系統(tǒng)選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、設(shè)備配置;系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)選擇;控制功能諸如主機(jī)遙控、備用泵控制、防橫傾、貨艙風(fēng)機(jī)變頻控制、船舶電站控制等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究;安全、消防設(shè)計(jì)布置方面研究;在詳細(xì)設(shè)計(jì)初期進(jìn)行完整的系統(tǒng)可靠性分析,通過理論計(jì)算指導(dǎo)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。本論文從船廠設(shè)計(jì)人員的角度,系統(tǒng)地介紹了C9200項(xiàng)目先進(jìn)的機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路,并對部分設(shè)計(jì)重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析,使本文可以成為大型集裝箱設(shè)計(jì)的重要實(shí)用參考資料。本論文的相關(guān)研究內(nèi)... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

監(jiān)控集散型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖 1.3 ICMS 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)Fig. 1.3 Network topology of ICMS system net ICMS 系統(tǒng)，在機(jī)艙內(nèi)使用 I/O 智能模塊、執(zhí)行控制器完成對數(shù)據(jù)現(xiàn)場總線與主機(jī)進(jìn)行通信。由于系統(tǒng)內(nèi)各模塊和主機(jī)間采用的是輸?shù)目煽啃蕴岣撸?jié)省系統(tǒng)的成本，便于系統(tǒng)的安裝、調(diào)試以及維以看出，隨著現(xiàn)場總線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶機(jī)艙監(jiān)件化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。集監(jiān)測、報(bào)警、控制和管理于一理系統(tǒng)是今后發(fā)展的重要趨勢，在此基礎(chǔ)上的“駕機(jī)合一”和船岸日可待。國外船舶監(jiān)測控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)報(bào)警、數(shù)據(jù)保存及打印等功能，同時(shí)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有利于對監(jiān)測點(diǎn)操作方便，提高了監(jiān)測控制系統(tǒng)的安全性和可靠性。一代的船舶監(jiān)測控制系統(tǒng)不僅具有網(wǎng)絡(luò)化、信息化的特征，而且診斷、模擬仿真等功能結(jié)合在一起，形成多功能、智能化的船舶

大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文2 C9200 集裝箱船機(jī)艙監(jiān)測控制系統(tǒng)的系統(tǒng)配置及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)2.1 C9200 集裝箱船項(xiàng)目及控制系統(tǒng)簡介C9200 集裝箱船是大連船舶重工集團(tuán) DSIC 為法國 CMA CGM 航運(yùn)公司建造的 9200箱大型集裝箱船。該船生活區(qū)定員 116 人，設(shè)計(jì)服務(wù)年限為 20 年。本文研究的船型裝箱量為 9200 箱，船型號為 C9200，船只總長 299.95m，型寬 48.20m，型深 24.60m，保證航速 21.80 節(jié)。推動(dòng)主機(jī)選用的是現(xiàn)代重工的 MAN B&W 9S90ME-C 9.2 Tier II 型電控二沖程直接可逆十字頭帶恒壓渦輪增壓柴油機(jī)。約定最大持續(xù)功率 47430kW，轉(zhuǎn)速為78rpm；常用功率點(diǎn)為 40316kW，對應(yīng)轉(zhuǎn)速為 73.9rpm，如圖 2.1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3099082