為提升海上救助系統(tǒng)的救助效率,本文利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型,對(duì)事故點(diǎn)和海上救助基地網(wǎng)絡(luò)中的救助點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)值與重要性量化,并以此為依據(jù)對(duì)事故點(diǎn)與救助點(diǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分。由于不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的事故對(duì)救助力量需求存在差異性,本文根據(jù)高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)事故點(diǎn)救援匹配高等級(jí)救助力量的原則,提出了一種基于雙覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵點(diǎn)選擇模型。最后,以渤海海上救助現(xiàn)狀為實(shí)例進(jìn)行分析。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn). 2020,(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成示意圖

關(guān)于事故點(diǎn)的分析,本文收集了北海救助局關(guān)于渤海海域2012-2016年間所有海上救助工作開(kāi)展的信息,從中篩選出了救助無(wú)果與救助無(wú)效(遇險(xiǎn)人員罹難)的事故作為事故點(diǎn)參與本文研究。事故點(diǎn)分布情況如下圖:3.2 渤海救助響應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析

現(xiàn)有相關(guān)水上救助系統(tǒng)布局規(guī)劃明確表示救助點(diǎn)的有效覆蓋半徑于2020年需達(dá)到100海里,故將選定的事故點(diǎn)與救助點(diǎn)以100海里為距離限制來(lái)確定兩者間的救助響應(yīng)關(guān)系,從而構(gòu)建出救助響應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),見(jiàn)圖3�；跇�(gòu)造出的救助響應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型,根據(jù)式(1)、(3)和(4),即可求得救助點(diǎn)的點(diǎn)強(qiáng)度與權(quán)重分布差異性,見(jiàn)表2。


本文編號(hào)：3094900