對(duì)于破艙穩(wěn)性的研究比較成熟,從小傾角穩(wěn)性到大傾角穩(wěn)性,但是大都是對(duì)單個(gè)艙室或者多個(gè)艙室的進(jìn)水后的破損穩(wěn)性研究。但對(duì)于船舶在航行時(shí),艙室破-損,海水進(jìn)入艙室過程,特別是對(duì)于兩個(gè)艙室破損,海水從船外進(jìn)入第一個(gè)艙室的過程,再有第一個(gè)艙室進(jìn)入到第二個(gè)艙室的過程中水的速率的計(jì)算,卻鮮有研究。同時(shí)對(duì)于艦船發(fā)生傾斜后,需要對(duì)浮態(tài)進(jìn)行調(diào)整,在國內(nèi)提出來了各種理論方法,沒有結(jié)合實(shí)船的實(shí)際裝載量來考慮真實(shí)的調(diào)整方案。本文介紹了海水進(jìn)入艙室進(jìn)水速率計(jì)算和對(duì)傾斜浮態(tài)的調(diào)整。分析了單個(gè)艙室的舷側(cè)破損和船底破損兩種類型的進(jìn)水過程,同時(shí)還對(duì)兩個(gè)艙室組合形成的破損類型進(jìn)行劃分,得到了四種雙艙舷側(cè)破損漫延進(jìn)水類型和兩種雙艙船底破損漫延進(jìn)水類型,并推導(dǎo)出雙艙破損進(jìn)水過程的各個(gè)階段破口進(jìn)水速率計(jì)算公式,通過VB語言編寫程序計(jì)算模擬仿真艙室進(jìn)水過程,驗(yàn)證了分析的準(zhǔn)確性,這不僅為在破損過程合適的時(shí)間采取堵漏措施作出指導(dǎo),同時(shí)為了最終浮態(tài)做出預(yù)測(cè)。除此之外本文還對(duì)艦船的抗沉決策做出了介紹,主要是對(duì)傾斜狀態(tài)的艦船進(jìn)行浮態(tài)調(diào)整,從而使得艦船達(dá)到要求的浮態(tài)和穩(wěn)性,其中最佳浮態(tài)調(diào)整方案是采用了模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)所有可能的方案進(jìn)行篩選而得... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?２船體艙室坐標(biāo)系??Ｆｉ．?２．２?Ｓｈｉｃａｂｉｎ?ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅ?ｓｓｔｅｍ??

圖２．１０艦船三維模型??Ｆｉｇ．?２．１０?Ｔｈｅ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｈｕｌｌ?ｌｉｎｅｓ??

圖２．?１１液體艙三維分布圖??Ｆｉｇ．?２．１１?Ｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｌｉｑｕｉｄ?ｃａｂｉｎ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于CFD模擬的船舶破艙進(jìn)水過程研究[J]. 李月萌,段文洋,金允龍,管陳,文苑.  中國造船. 2016(02)
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[3]基于遺傳算法的艦船抗沉決策模型研究[J]. 胡麗芬,魯江,畢俊穎,張克正.  艦船科學(xué)技術(shù). 2014(11)
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[7]顧客滿意度指數(shù)建模方法研究綜述[J]. 薛萍,徐潔怡.  現(xiàn)代商業(yè). 2013(03)
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[10]傳統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化方法和多目標(biāo)遺傳算法的比較綜述[J]. 馬小姝,李宇龍,嚴(yán)浪.  電氣傳動(dòng)自動(dòng)化. 2010(03)

博士論文
[1]艦船抗沉輔助決策系統(tǒng)研究[D]. 胡麗芬.大連理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]基于三維模型的艦船浮態(tài)調(diào)整決策支持系統(tǒng)研究[D]. 劉博.大連海事大學(xué) 2016
[2]艦船浮態(tài)調(diào)整實(shí)時(shí)仿真計(jì)算技術(shù)研究[D]. 馬鑫延.大連海事大學(xué) 2016
[3]散貨船智能化配載儀的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉春雷.大連海事大學(xué) 2013
[4]綜合試驗(yàn)艦浮態(tài)輔助決策系統(tǒng)研發(fā)[D]. 劉文艷.江蘇科技大學(xué) 2012
[5]運(yùn)動(dòng)單站定位算法研究[D]. 趙穎楠.西安電子科技大學(xué) 2010
[6]登陸艇艇體加長問題的分析與研究[D]. 王鵬程.大連海事大學(xué) 2009
[7]船舶破艙浸水的橫搖運(yùn)動(dòng)時(shí)域計(jì)算及破艙穩(wěn)性研究[D]. 李佳.上海交通大學(xué) 2009
[8]模糊綜合評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用研究[D]. 吳麗萍.太原理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3080554