[目的]研究采用阻振結(jié)構(gòu)環(huán)路降低甲板結(jié)構(gòu)平均振級、阻隔甲板結(jié)構(gòu)低頻振動向外傳遞的可行性。[方法]采用數(shù)值預(yù)報方法,分析阻振結(jié)構(gòu)環(huán)路形式及截面參數(shù)對甲板及其鄰近艙壁結(jié)構(gòu)低頻振動傳遞的影響。通過對比得出阻振效果較佳的阻振結(jié)構(gòu)環(huán)路形式。在此基礎(chǔ)上,開展阻振環(huán)路截面參數(shù)化研究,提出較優(yōu)的甲板結(jié)構(gòu)低頻減振設(shè)計方案。[結(jié)果]研究表明:當(dāng)阻振結(jié)構(gòu)增重不超過主機(jī)艙總質(zhì)量的5%時,同等質(zhì)量的矩形多級阻振結(jié)構(gòu)環(huán)路相對于其他環(huán)路形式具有更好的阻振效果;針對寬度不小于50 mm的阻振結(jié)構(gòu),當(dāng)高度選擇500 mm這一相對較優(yōu)值時,選擇寬度相對較小的阻振空心方鋼,對降低甲板及鄰近的艙壁結(jié)構(gòu)平均振級的效果更好。[結(jié)論]研究結(jié)果為海洋平臺甲板結(jié)構(gòu)低頻隔振設(shè)計提供了新思路。 

【文章來源】：中國艦船研究. 2020,15(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3047088