最新的客滾船發(fā)展趨勢(shì)顯示,其逐步向大型豪華游船的行列邁進(jìn),其艙室環(huán)境的舒適性要求越來(lái)越高。由于客滾船運(yùn)行外界環(huán)境嚴(yán)峻、船上艙室空間狹小,艙內(nèi)環(huán)境的控制問題尤為突出。因此,研究客滾船典型航線氣候條件下住艙內(nèi)的氣流組織及其舒適性具有一定的工程實(shí)際意義。本文基于長(zhǎng)江航線的工況提出了兩種客滾船住艙空調(diào)系統(tǒng)方案,在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用數(shù)值方法研究了客滾船住艙氣流組織特性。其次,分析了客滾船居住艙室的相對(duì)濕度、PMV（Predicted Mean Vote）-PPD（Predicted Percent Dissatisfied）以及平均空氣齡的分布特征,討論了住艙內(nèi)典型氣體污染物甲醛的質(zhì)量濃度分布及其擴(kuò)散過程。最后,從客滾船住艙的熱環(huán)境因素、空氣品質(zhì)、噪聲與振動(dòng)因素以及光環(huán)境因素等方向著手,基于人體健康的各影響因素的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提出一種模糊綜合評(píng)價(jià)方法。采用該評(píng)價(jià)方法對(duì)兩種空調(diào)系統(tǒng)下的室內(nèi)熱環(huán)境舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)并論證,給出了客滾船住艙環(huán)境舒適性的評(píng)價(jià)結(jié)果。研究結(jié)果表明:（1）客滾船常規(guī)船用空調(diào)系統(tǒng)與輻射空調(diào)系統(tǒng)均可以調(diào)節(jié)住艙內(nèi)環(huán)境以滿足基本的人員舒適性要求。（2）合理設(shè)置住艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)量、新風(fēng)量及其含... 

【文章來(lái)源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 室內(nèi)氣流組織數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀
        1.2.2 室內(nèi)人體舒適性影響因素研究現(xiàn)狀
        1.2.3 室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量及舒適性綜合評(píng)價(jià)方法
        1.2.4 總結(jié)
    1.3 本文主要研究工作
第2章 客滾船住艙全工況空調(diào)系統(tǒng)分析計(jì)算
    2.1 航線氣象參數(shù)及艙內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)
    2.2 船舶艙室空調(diào)系統(tǒng)
        2.1.1 客滾船住艙空調(diào)系統(tǒng)適用性分析
        2.1.2 客滾船住艙空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)
    2.3 客滾船住艙負(fù)荷計(jì)算
        2.3.1 夏季住艙內(nèi)顯熱冷負(fù)荷
        2.3.2 冬季住艙內(nèi)熱負(fù)荷
        2.3.3 空調(diào)系統(tǒng)濕負(fù)荷
        2.3.4 住艙風(fēng)量計(jì)算
        2.3.5 冬季各住艙所需加濕量計(jì)算
        2.3.6 冬季各住艙所需蒸汽流量計(jì)算
    2.4 客滾船住艙空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定
        2.4.1 常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)
        2.4.2 輻射供冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 客滾船住艙氣流組織數(shù)值模擬方法
    3.1 客滾船住艙內(nèi)氣流組織數(shù)值模擬物理模型
        3.1.1 艙內(nèi)空氣流動(dòng)控制微分方程
        3.1.2 室內(nèi)空氣組分模型
        3.1.3 湍流模型
        3.1.4 室內(nèi)零方程模型（Indoor zero equation）
    3.2 數(shù)值方法驗(yàn)證
        3.2.1 輻射板供冷實(shí)驗(yàn)
        3.2.2 室內(nèi)流場(chǎng)基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)
    3.3 本章小結(jié)
第4章 客滾船住艙氣流組織數(shù)值模擬研究
    4.1 客滾船住艙內(nèi)幾何模型與邊界條件
        4.1.1 幾何模型
        4.1.2 網(wǎng)格劃分
        4.1.3 邊界條件
    4.2 夏季工況客滾船住艙熱環(huán)境模擬結(jié)果分析
        4.2.1 住艙內(nèi)相對(duì)濕度分布
        4.2.2 PMV-PDD分布圖
    4.3 冬季工況客滾船住艙熱環(huán)境模擬結(jié)果分析
        4.3.1 住艙內(nèi)相對(duì)濕度分布
        4.3.2 PMV-PDD分布圖
    4.4 客滾船住艙空氣品質(zhì)模擬結(jié)果分析
        4.4.1 艙內(nèi)甲醛濃度分布
        4.4.2 艙內(nèi)平均空氣齡分布圖
    4.5 本章小結(jié)
第5章 客滾船住艙環(huán)境舒適性綜合評(píng)價(jià)方法研究
    5.1 客滾船住艙環(huán)境舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
        5.1.1 熱環(huán)境影響因子標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.2 室內(nèi)氣態(tài)污染物標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.3 船舶艙室噪聲及振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.4 船舶艙室光環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
    5.2 多層次模糊綜合評(píng)價(jià)
        5.2.1 多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)過程
        5.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分析
        5.2.3 隸屬函數(shù)
        5.2.4 模糊運(yùn)算符
    5.3 模擬數(shù)據(jù)分析及評(píng)價(jià)方法驗(yàn)證
    5.4 基于模糊數(shù)學(xué)理論的多層次客滾船住艙環(huán)境綜合評(píng)價(jià)
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3034412