舷側排氣是一種適應于小型船舶,且由于甲板上空間布置緊張而無法安裝排氣管情況下使用的排氣系統(tǒng)布局。具有較高的靈活性、美觀性和隱蔽性。該排氣方式的設計涉及許多方面因素。文章從排氣管的布置以及背壓方面,對該排氣方式進行模擬,并對初步設計提出了建議。 

【文章來源】：船舶. 2020,31(03)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

橫搖22.5°下船寬對排氣管高度影響

圖5所展示便是計算出來的兩個數(shù)值:廢氣體積和排氣管直徑,都隨著廢氣溫度下降而變小。對于文中所引用的MTU 12V4000M93機來說,在470℃的廢氣溫度情況下,廢氣未經(jīng)過海水噴射系統(tǒng)冷卻時,所需排氣管半徑為0.25 m左右,排氣管半徑約為0.25 m。而在廢氣經(jīng)過海水噴射冷卻系統(tǒng)之后,溫度降將至90℃左右,這時廢氣體積約為3.6 m3/s,由此可以得到排氣管的半徑大約為0.2 m。比470℃的排氣管減少近50 mm的半徑。這個變化可以在一定程度上為排氣管的布置帶來便利,也便于安裝。3.3 導流帽對背壓的影響

圖6所展示的為本次計算的3D模型,排氣管的出口大小為400 mm,在其外側的正方形則可視作船體外板。排氣管出口安置一個流線型的導流帽,氣流將自船首經(jīng)過導流帽流至船尾。模擬時的流速設置則是采用航速所轉化而來的風速進行計算模擬。圖7 網(wǎng)格示意

【參考文獻】：
期刊論文
[1]舷側排氣系統(tǒng)安裝工藝的探討和實施[J]. 瞿建林,石超群,王海峰.  船舶標準化與質量. 2015(06)
[2]舷側排氣系統(tǒng)在某船的應用[J]. 楊亞男,郭建,方雄偉.  機電設備. 2015(04)



本文編號：3013576