可調距螺旋槳是海洋動力定位系統的一個核心部件,其服役過程中槳轂結合面的磨損,包括定距時的微動磨損和調距時的滑動磨損,是導致可調距螺旋槳調距靈活性下降及動密封失效的重要原因。本論文研究可調距螺旋槳服役過程中槳轂結合面的磨損機理,探討裝配和運行參數以及制備工藝對其磨損性能的影響規(guī)律,以為可調距螺旋槳相關制備工藝以及裝配和運行參數優(yōu)化,進而提升其服役性能和使用壽命提供依據。論文主要工作和成果如下:針對槳轂結合面磨損機理和磨損性能影響規(guī)律實驗研究需要,結合調距槳服役過程中槳轂結合面的微動狀況,研究開發(fā)了新型面面接觸扭動微動磨損實驗平臺。該平臺彌補了傳統微動磨損實驗平臺用于槳轂結合面微動磨損研究在微動模式和接觸形式上的不足,滿足模擬不同制備工藝的槳轂結合面,在不同的裝配和運行參數條件下開展扭動微動磨損和滑動磨損實驗的需求。針對槳轂結合面微動與滑動磨損并存但影響程度不明晰的問題,基于自主研制的面面接觸扭動微動磨損實驗平臺,開展了槳轂結合面微動與滑動摩擦磨損性能對比實驗與分析。依據槳轂結合面實際的不同載荷和潤滑工況條件,進行了槳轂結合面微動與滑動磨損實驗,結合磨痕表面加工硬化、磨損量和第三體固體潤滑... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：141 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

“Z”型全回轉推進器[1]

圖 1-6 微動磨損實驗：（a）點接觸；（b）線接觸[3]Godjevac 等還搭建了微動磨損實驗平臺（圖 1-6），探究了微動幅度和潤滑響。結果表明，微動幅度從 100μm 增加到 1000μm 時，磨損率約增加 6 倍

槳葉和曲柄銷盤受到的離心力（2）水動力負載

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[4]油脂潤滑對鋼材料微動磨損的影響及其作用機理研究[D]. 王澤愛.西南交通大學 2010
[5]扭動微動磨損機理研究[D]. 蔡振兵.西南交通大學 2009
[6]物理氣相沉積（PVD）涂層的摩擦學行為研究[D]. 莫繼良.西南交通大學 2008
[7]全回轉推進器的水動力性能研究[D]. 王培生.哈爾濱工程大學 2008
[8]固體潤滑涂層抗微動磨損研究[D]. 徐進.西南交通大學 2003

碩士論文
[1]可調距螺旋槳銑削表面形貌仿真與實驗研究[D]. 陳琪琳.華中科技大學 2015
[2]GCr15/PMMA扭動微動磨損的力學行為分析[D]. 鄧莎莎.西南交通大學 2012
[3]超高分子量聚乙烯的扭動微動磨損研究[D]. 俞佳.西南交通大學 2008



本文編號：3008537