近年來,隨著船舶建造的高速、大型化發(fā)展趨勢,所建造的船舶主機功率越來越大,與之匹配的傳動軸系也越來越粗,導致實際運行工況下的船舶推進軸系,受到軸系振動、軸承油膜、螺旋槳水動力以及船體變形等因素的影響也越來越強烈。當前,滿足軸系校中計算書的軸系校中及負荷測量都是在靜態(tài)工況下進行的。然而,船舶實際航行中,推進軸系軸承實際承受的動態(tài)負荷與當前靜態(tài)工況下測量的靜態(tài)負荷有較大的差別。靜態(tài)工況下的負荷測量以及軸系校中不能一直保證運轉狀態(tài)下的船舶軸系處于一個良好的狀態(tài)。因此,研究船舶軸系在實際航行運轉狀態(tài)下的軸承動態(tài)負荷成為解決問題的關鍵所在。為了研究軸系動態(tài)負荷,首先需要研究軸承動態(tài)負荷的現(xiàn)場測量方法。此方法也為軸系校中算法的改進和軸系安裝質量的提高奠定基礎。本文利用無線遙控電阻應變值測量設備,依據(jù)動態(tài)應變片法來搭建船舶軸系動態(tài)負荷的測量系統(tǒng),測量船舶在海上航行過程中各軸承所受負荷。首先,搭建無線遙控應變采集裝置,依托應變數(shù)據(jù)信號采集系統(tǒng),選擇相應的采集硬件設備,合理規(guī)劃測量步驟;其次,結合數(shù)字信號處理技術,對應變信號進行降噪,提高測量精確度;最后,基于船舶軸承結構安裝特點、軸系合理校中原理以及結... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景以及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
        1.2.1 船舶軸系動態(tài)性能研究現(xiàn)狀
        1.2.2 船舶軸系負荷測量的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 船舶軸系動態(tài)負荷的影響因素及研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容
2 軸系動態(tài)負荷測量原理
    2.1 軸系彎曲應變分析
        2.1.1 靜態(tài)下軸系彎曲應變
        2.1.2 動態(tài)下軸系彎曲應變
        2.1.3 應變測量原理
        2.1.4 動態(tài)下軸系截面彎矩
    2.2 軸系動態(tài)負荷計算方法
        2.2.1 無艉管前軸承軸系動態(tài)負荷計算方法
        2.2.2 有艉管前軸承軸系動態(tài)負荷計算方法
    2.3 本章小結
3 軸系截面動態(tài)應變信號采集
    3.1 硬件采集系統(tǒng)
        3.1.1 動態(tài)應變測量硬件
        3.1.2 應變角度測量硬件
        3.1.3 應變片布置原則
        3.1.4 角度測量設備布置
        3.1.5 采集軟件安裝及測量步驟
    3.2 本章小結
4 軸系截面動態(tài)應變信號處理
    4.1 軸系振動的影響及分類
    4.2 應變信號處理
        4.2.1 小波降噪
    4.3 本章小結
5 軸系動態(tài)負荷測量系統(tǒng)
    5.1 動態(tài)負荷測量軟件平臺開發(fā)
        5.1.1 軟件平臺簡介
        5.1.2 動態(tài)應變數(shù)據(jù)信號處理
        5.1.3 動態(tài)負荷計算與結果輸出
    5.2 本章小結
6 船舶軸系動態(tài)負荷測量方法的驗證
    6.1 船舶推進軸系實驗臺負荷監(jiān)測系統(tǒng)
        6.1.1 船舶推進軸系實驗臺負荷測量系統(tǒng)及軟件
        6.1.2 船舶推進軸系實驗臺動態(tài)負荷測量
    6.2 基于電阻應變片的軸系動態(tài)負荷測量
    6.3 不同轉速下兩種測量方法結果分析
    6.4 不同轉速下各軸承負荷分配規(guī)律分析
    6.5 本章小結
7 結論與展望
    7.1 結論
    7.2 展望
參考文獻
附錄
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于小波變換的心電信號處理[J]. 尚宇,武小燕.  微處理機. 2016(01)
[2]船舶軸系振動研究與發(fā)展方向[J]. 張抱月.  中國水運(下半月). 2015(04)
[3]船舶軸系振動相關問題研究[J]. 黎祥武.  科技創(chuàng)業(yè)家. 2014(07)
[4]基于頂舉法的船舶推進軸系負荷測試方法研究[J]. 張利軍.  機電設備. 2014(01)
[5]VB.NET和MATLAB混合編程在高鐵CPⅢ控制網(wǎng)平差中的應用[J]. 黃鷹,劉立臣,王文杰,唐詩華.  工程勘察. 2013(03)
[6]計入螺旋槳水動力的軸系校中計算[J]. 王偉吉,吳煒,張紅巖.  船海工程. 2012(02)
[7]船舶軸系頂舉試驗實踐[J]. 鄭定育.  中國水運(下半月). 2011(04)
[8]波浪載荷對船舶推進軸系的影響[J]. 陸金銘,周海港,丁立斌,鮑蘇寧,馬捷.  上海交通大學學報. 2010(10)
[9]小波變換模極大去噪法在無線電引信信號處理中的應用[J]. 李月琴,栗蘋,閆曉鵬,陳慧敏.  兵工學報. 2008(10)
[10]小波變換思想及其在信號處理中的應用[J]. 亓麗梅,李曉峰,張國柱.  電子科技大學學報. 2008(03)

博士論文
[1]計入支承系統(tǒng)特性的船舶推進軸系動態(tài)校中研究[D]. 石磊.大連理工大學 2010
[2]船舶軸系振動研究[D]. 周春良.哈爾濱工程大學 2006
[3]超大型船舶推進軸系校中理論研究[D]. 周瑞平.武漢理工大學 2005

碩士論文
[1]11萬噸級油輪軸系負荷優(yōu)化[D]. 薛偉.大連理工大學 2017
[2]船舶推進軸系狀體監(jiān)測系統(tǒng)設計[D]. 薛勇.江蘇科技大學 2017
[3]船舶推進軸系動態(tài)負荷測試關鍵技術研究[D]. 樊榮.大連理工大學 2016
[4]大型船舶推進軸系負荷測量及調整關鍵技術研究[D]. 王飛翔.大連理工大學 2016
[5]船舶推進軸系校中技術數(shù)字化研究[D]. 顧圣駿.大連理工大學 2014
[6]船舶推進軸系負荷測試系統(tǒng)開發(fā)[D]. 曲智.大連理工大學 2013
[7]基于軸心軌跡的船舶軸系校中狀態(tài)評價[D]. 張金龍.大連海事大學 2012
[8]基于有限元法的船舶軸系校中軟件開發(fā)與研究[D]. 畢明昕.大連理工大學 2008



本文編號：2935437