隨著船舶結(jié)構(gòu)研究的不斷發(fā)展,船舶的運(yùn)營方和國家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶振動(dòng)性能要求不斷提高,以及國家對于船舶振動(dòng)問題的密切關(guān)注,導(dǎo)致對各種捕撈船舶的性能要求也越來越高,論文就是以某船廠船長33.45米的金槍魚延繩釣漁船作為目標(biāo)船型,結(jié)合最新船舶振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)對金槍魚延繩釣漁船進(jìn)行總體振動(dòng)預(yù)報(bào)及局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。論文研究主要分為三個(gè)方面:建立金槍魚延繩釣漁船三維有限元模型,對目標(biāo)船舶不同載況時(shí)的總體模態(tài)進(jìn)行計(jì)算和分析;通過改變金槍魚延繩釣漁船局部結(jié)構(gòu)對局部振動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化;提出基于新標(biāo)下金槍魚延繩釣漁船振動(dòng)的選點(diǎn)要求,并通過編程完成響應(yīng)數(shù)值的快速處理。論文主要內(nèi)容如下:首先,簡要介紹了船舶總體振動(dòng)的研究方法和局部振動(dòng)研究方法。其次,根據(jù)金槍魚延繩釣漁船的總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖、肋骨型線圖、典型橫剖面圖,首部結(jié)構(gòu)圖、尾部結(jié)構(gòu)圖,運(yùn)用MSC.PATRAN/NASTRAN前處理建模軟件建立金槍魚延繩釣漁船的三維有限元模型,通過質(zhì)量點(diǎn)的添加,可以使金槍魚延繩釣漁船的三維有限元模型更接近滿載漁獲離漁場、滿載漁獲到達(dá)漁場、滿載到港、空載出港和空載到港五種實(shí)船載況,進(jìn)而獲得實(shí)船振動(dòng)不同載況下的固有振型圖和固有頻率。然后,通... 

【文章來源】：大連海洋大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

全船總布置圖

圖 3-2 基本結(jié)構(gòu)圖Fig.3-2 Basic structure diagram3.1.2 三維模型建立過程本文運(yùn)用 MSC.PATRAN 前處理軟件，通過金槍魚延繩釣漁船完整的肋骨型線圖，典型橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，總布置圖以及上層建筑圖等資料的情況下，建立三維有限元模型。三維有限元模型構(gòu)建過程包括：（1）CAD 船型的導(dǎo)出（2）在 MSC.PATRAN 中圖形的導(dǎo)入（3）肋骨型線圖的移動(dòng)（4）肋骨線的打斷（5）上層建筑及首尾結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入（6）網(wǎng)格劃分（7）梁單元以及板單元的建立（8）材料屬性的添加。Step 1：對于 CAD 船型的導(dǎo)出是進(jìn)行三維有限元模型建立的第一步，具體操作如下：（1） 在 CAD 中的船體型線圖中選擇所需要導(dǎo)出的所有肋骨的型線圖；（2） 在命令欄中找到“文件”命令，點(diǎn)擊；（3） 找到輸出命令，在輸出命令中找到其他格式，點(diǎn)擊確定；

3.1.2 三維模型建立過程本文運(yùn)用 MSC.PATRAN 前處理軟件，通過金槍魚延繩釣漁船完整的肋骨型線圖，型橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，總布置圖以及上層建筑圖等資料的情況下，建立三維有限元型。三維有限元模型構(gòu)建過程包括：（1）CAD 船型的導(dǎo)出（2）在 MSC.PATRAN 中圖形的導(dǎo)入（3）肋骨型線圖的（4）肋骨線的打斷（5）上層建筑及首尾結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入（6）網(wǎng)格劃分（7）梁單元以及板元的建立（8）材料屬性的添加。Step 1：對于 CAD 船型的導(dǎo)出是進(jìn)行三維有限元模型建立的第一步，具體操作如（1） 在 CAD 中的船體型線圖中選擇所需要導(dǎo)出的所有肋骨的型線圖；（2） 在命令欄中找到“文件”命令，點(diǎn)擊；（3） 找到輸出命令，在輸出命令中找到其他格式，點(diǎn)擊確定；（4） 在文件名的命令中輸入文件名，在文件類型中選擇 iges.（*.igs）格式如圖3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于CAD模型的船舶有限元建模方法[J]. 章志兵,林洋,王麗榮,柳玉起.  船海工程. 2018(05)
[2]基于有限元方法的船舶推進(jìn)軸系碰撞損傷研究[J]. 王少華,董良雄,楊意,陳天然.  水運(yùn)管理. 2018(05)
[3]船舶振動(dòng)ISO 20283-5新標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 付佳,徐智言,王銘.  噪聲與振動(dòng)控制. 2018(02)
[4]高速型船舶振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算分析[J]. 李建彰.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(01)
[5]直葉槳型科考船艉部振動(dòng)[J]. 劉西安,吳廣明,李偉杰.  船海工程. 2017(06)
[6]基于有限元的船舶重型水密門異常抖動(dòng)分析[J]. 高松.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(16)
[7]基于有限元法的船舶輪機(jī)葉片改進(jìn)設(shè)計(jì)研究[J]. 黃志偉,曹永娣.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(16)
[8]船舶振動(dòng)及艙室噪聲評價(jià)集成軟件開發(fā)[J]. 楊德慶,郁揚(yáng).  計(jì)算機(jī)輔助工程. 2016(06)
[9]船體振動(dòng)分析的實(shí)船驗(yàn)證及改進(jìn)方案[J]. 柯耀星,劉陽,張曉彤.  艦船科學(xué)技術(shù). 2016(11)
[10]800PCC內(nèi)河商品汽車運(yùn)輸船總縱強(qiáng)度計(jì)算研究[J]. 劉玉智.  造船技術(shù). 2016(01)

碩士論文
[1]40米級海事巡邏船船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及振動(dòng)性能分析[D]. 陳正日.哈爾濱工程大學(xué) 2016
[2]某94.8m集裝箱船的振動(dòng)分析與噪聲預(yù)報(bào)[D]. 王智群.華南理工大學(xué) 2016
[3]300噸級漁政船全船振動(dòng)特性預(yù)報(bào)[D]. 邊金龍.大連海事大學(xué) 2014
[4]大型LNG船舶振動(dòng)特性研究[D]. 陳樂昆.華中科技大學(xué) 2013



本文編號：2928646