尋求對石油能源替代能源的探索是各國解決當(dāng)今能源危機的一種方式。在全球石油儲蓄量日益減少的前提下,天然氣能源以其熱值高、儲量豐富等特點受到各能源業(yè)界重視。而隨著全球環(huán)保意識的認(rèn)識不斷加強和深入,環(huán)保法規(guī)也在不斷完善和進(jìn)步,燃油效率和大氣污染愈加受到重視。在此能源危機與機遇背景下,各個國家先后投入到研發(fā)利用船用天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機的核心關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)中并相繼取得了突破的發(fā)展,特別是中國交通運輸部也加大了政策傾向力度,對使用雙燃料發(fā)動機的船舶加大政策支持。未來環(huán)保船的建造將會出現(xiàn)兩種不同的方向一種是大型船體,可以增加單噸位噸數(shù),降低海運費用;另一種是天然氣主發(fā)動機,取代純柴油模式,節(jié)約運輸成本,同時又可以確保遵守環(huán)保規(guī)定。世界各國的船舶運輸業(yè)在日益強大的同時也帶動著雙燃料發(fā)動機的研發(fā)技術(shù)突飛猛進(jìn)。不但可以減少柴油機對逐步匱乏的液體石油燃料的依賴,還是提高發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性、減少污染排放的有益辦法。本文所研究對象是基于“淄柴牌”Z8170ZLCZ/S型為原型機通過改造而來的船用雙燃料發(fā)動機。通過對原型機和附加件的研究設(shè)計,引入燃?xì)饪刂葡到y(tǒng),研發(fā)本質(zhì)安全型雙燃料發(fā)動機。使用分布在發(fā)動機機體各部位... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1雙嫩料發(fā)動機

天然氣噴射閥、檢測和報警功的能燃?xì)鈭缶鳎约捌鸬桨脖Ｑb用的防爆閥??（阻燃型）等組成。運行穩(wěn)定安全并擁有報警功能的天然氣供氣系統(tǒng)是確保雙??燃料機能夠安全的穩(wěn)定的運行的前提先決前提。供氣系統(tǒng)圖見圖２－２。??ｒ??—?一工??＿ｐ?＿?＿?＝Ｌ＿Ｊ＝?．?■?＝＝＜?Ｆ＝?■?■?．?－?＝＝？?ｐ．?．?Ｆ?．?＿?Ｆ＝?＿?．?＝?？?＿?＝??迮?ｉｐ??圖２－２供氣系統(tǒng)圖??如圖所示，整個燃?xì)夤┙o系統(tǒng)加裝在發(fā)動機頂部，燃?xì)庥晒夤苈愤M(jìn)入氣??軌，在氣軌中得以緩沖，燃?xì)鈬娚溟y（噴射閥安裝在氣軌內(nèi)部）打開時，燃?xì)??由氣軌經(jīng)上部軟管進(jìn)入每個對應(yīng)氣缸的噴射閥，經(jīng)噴射閥噴射進(jìn)入進(jìn)氣軟管??（波紋管），每根進(jìn)氣軟管（波紋管）與發(fā)動機各氣缸對應(yīng)的進(jìn)氣歧管相連，??燃?xì)庥蛇M(jìn)氣軟管（波紋管）進(jìn)入發(fā)動機各進(jìn)氣歧管，經(jīng)噴針進(jìn)入到各進(jìn)氣門附??近，待進(jìn)氣門打開時，進(jìn)入到各缸燃燒。??１３??

通過對原柴油機的進(jìn)氣管路進(jìn)行改裝設(shè)計，完成天然氣進(jìn)氣與天然氣供氣??氣軌對的接。??如圖２－３所示。對原進(jìn)氣道（１）進(jìn)行改造設(shè)計，本供氣方式采取準(zhǔn)混合供??氣。天然氣道（２）采用獨特的縮口結(jié)構(gòu)及雙壁結(jié)構(gòu)，既能保證兩種氣體在進(jìn)氣??閥前充分混合又能有效的提高天然氣進(jìn)氣速度及進(jìn)氣量，加速混合，有效提高??各缸的燃燒效率，實現(xiàn)天然氣發(fā)動機的準(zhǔn)內(nèi)混進(jìn)氣，有效的防止發(fā)動機的回??火、爆震等的問題，此外通過設(shè)計天然氣道雙壁的構(gòu)造類型還能改善雙燃料機??的安全特性。??圖２－３天然氣進(jìn)氣管組件??１．進(jìn)氣道，２．進(jìn)氣口法蘭??圖２－４為單缸進(jìn)氣歧道剖視圖，天然氣進(jìn)氣軟管通過法蘭接到與天然氣噴??射閥相連接的進(jìn)氣管法蘭上，這樣天然氣就可以通過進(jìn)氣歧管再與空氣充分混??合。噴射閥進(jìn)氣管焊接有定位套


本文編號：2923394