進(jìn)入21世紀(jì)以來,全世界科學(xué)經(jīng)濟(jì)都得到了迅速的發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然帶來能源的大量消耗,石油和天然氣仍然是能源的主要組成部分。近些年來,在人類還無法離開這些化石能源的時(shí)候,陸上能源的采集量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人類的需求。因此對(duì)石油與天然氣的開發(fā)漸漸的已從內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)向藍(lán)色海洋,從淺海地區(qū)轉(zhuǎn)向深海地區(qū)。隨著海洋資源成為熱點(diǎn)各國(guó)競(jìng)相開發(fā),地球上還僅剩下兩塊由于環(huán)境極端惡劣的區(qū)域保存著豐富的資源——極地。從而“北極航線”被搬上國(guó)際舞臺(tái),越來越多的極地船舶、極地科考船和極地潛器投入到北極航線的開發(fā)拓展上來。與此同時(shí)極地破冰船破冰結(jié)構(gòu)的低溫疲勞問題成為了專家學(xué)者們的研究熱點(diǎn),極地破冰船破冰結(jié)構(gòu)的低溫疲勞問題是因?yàn)槠涔ぷ髟碓斐傻?極地破冰船在通常情況下有兩種破冰方式,一種是連續(xù)破冰的方法,另外一種為沖撞式破冰。不管何種極地破冰船破冰方式在船首位置破冰區(qū)域會(huì)都會(huì)產(chǎn)生疲勞問題,由于船首會(huì)被多次撞擊,疲勞問題尤為重要,由于極地破冰船航行于極地低溫區(qū)域,低溫對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展速率具有敏感性,這是一個(gè)現(xiàn)在正在研究的熱點(diǎn)。因此,開展對(duì)極地破冰船用鋼EH36的低溫疲勞裂紋擴(kuò)展速率研究是具有重要科學(xué)研究前景和工程實(shí)... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外極地船舶發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 疲勞裂紋擴(kuò)展行為研究進(jìn)展
    1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 本文研究?jī)?nèi)容與方法
        1.3.2 論文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第2章 低溫疲勞裂紋擴(kuò)展速率預(yù)報(bào)模型
    2.1 引言
    2.2 疲勞裂紋擴(kuò)展速率模型
        2.2.1 McEvily模型
        2.2.2 疲勞壽命預(yù)報(bào)統(tǒng)一方法
    2.3 模型的適應(yīng)性研究
    2.4 低溫對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展的影響研究
        2.4.1 低溫對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展行為的影響
        2.4.2 低溫對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)展速率的影響
    2.5 本章小結(jié)
第3章 極地破冰船用鋼EH36 低溫力學(xué)性能試驗(yàn)研究
    3.1 引言
    3.2 北極航道環(huán)境溫度研究
    3.3 材料的低溫力學(xué)性能研究
    3.4 極地破冰船用鋼EH36 低溫拉伸試驗(yàn)
        3.4.1 試驗(yàn)依據(jù)及試驗(yàn)設(shè)備
        3.4.2 試驗(yàn)原理及方法
        3.4.3 試驗(yàn)工況與試驗(yàn)步驟
    3.5 極地破冰船用鋼EH36 低溫拉伸試驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.1 極地破冰船用鋼EH36 不同溫度下的應(yīng)力應(yīng)變曲線
        3.5.2 極地破冰船用鋼EH36 不同溫度下的力學(xué)性能參數(shù)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 極地破冰船用鋼裂紋擴(kuò)展行為試驗(yàn)研究
    4.1 引言
    4.2 極地破冰船用鋼EH36 疲勞裂紋門檻值試驗(yàn)
        4.2.1 疲勞裂紋門檻值試驗(yàn)理論
        4.2.2 極地破冰船用鋼EH36 疲勞裂紋門檻值試驗(yàn)及分析
    4.3 極地破冰船用鋼EH36 疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)
        4.3.1 極地破冰船用鋼EH36 疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)方案
        4.3.2 不同載荷比下的疲勞裂紋擴(kuò)展行為試驗(yàn)結(jié)果分析
        4.3.3 不同溫度下的疲勞裂紋擴(kuò)展行為試驗(yàn)結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 極地破冰船用鋼疲勞裂紋擴(kuò)展速率預(yù)報(bào)模型及驗(yàn)證
    5.1 引言
    5.2 預(yù)報(bào)結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析
    5.3 疲勞裂紋擴(kuò)展速率預(yù)報(bào)結(jié)果準(zhǔn)確性驗(yàn)證
        5.3.1 鈦合金疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)研究
        5.3.2 鈦合金疲勞裂紋擴(kuò)展速率預(yù)報(bào)模型驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]大型FPSO船舶結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)報(bào)方法研究[D]. 吳曉源.上海交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]Al-7.5Zn-2Mg-2Cu-0.2Sc-0.1Er合金低溫疲勞變形與斷裂行為[D]. 賀騰博.沈陽工業(yè)大學(xué) 2018
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[3]風(fēng)電齒輪箱行星架鑄鋼件低溫及抗疲勞性能研究[D]. 黃真.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[4]低溫下錫基釬料合金冷脆斷裂及機(jī)理研究[D]. 安琪.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[5]顯微組織對(duì)2219鋁合金蠕變裂紋擴(kuò)展行為的影響[D]. 黃自德.大連理工大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2911066