彎曲載荷下復(fù)合材料帽形接頭的設(shè)計(jì)及優(yōu)化分析
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TB33;U671
【圖文】:
[15]。圖1-1 瑞典復(fù)合制備的隱形船 Symge 及復(fù)合材料材料螺旋槳表1-1 船用復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)復(fù)合材料分類 應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)復(fù)合材料 艦船殼體,隔板,電纜盒,艙門等聲學(xué)復(fù)合材料 聲納導(dǎo)流罩,船舵,隔聲起等阻尼復(fù)合材料 螺旋槳,管路系統(tǒng)等防護(hù)復(fù)合材料 指揮艙,燃油艙,彈藥艙等1.2.2 復(fù)合材料膠接連接的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀膠接連接因其具有操作簡(jiǎn)單、周期短及可連接異種材料等特點(diǎn),已經(jīng)成為了復(fù)合材料連接的主要方式之一[16,17]。相比于機(jī)械連接,復(fù)合材料膠接連接具有載荷傳遞均勻、損傷容限高、抗疲勞性能及密封性能好,同時(shí)還避免了鉆孔引起的應(yīng)力集中
種基本破壞模式外,還會(huì)發(fā)生組合破壞,膠接連接發(fā)生何種破壞模式,與連接形式,連接幾何參數(shù),復(fù)合材料臨近膠層區(qū)域的纖維方向以及載荷性質(zhì)有關(guān)。圖1-3 復(fù)合材料單搭接板膠接的失效模式[18]Yang 和 Pang[19,20]采用一階剪切理論分析彎曲和拉伸載荷下的單搭接復(fù)合材膠接接頭,首次對(duì)兩個(gè)復(fù)合材料層合板都采用經(jīng)典層合板理論分析,通過傅立葉變化和近似邊界條件推導(dǎo)出了理論解,理論求解的應(yīng)力分布與“ALGOR”有限元計(jì)算結(jié)果十分吻合。單搭接板由于其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單是最常見的膠接形式,然而,在膠層的末端存在剪應(yīng)力和剝離應(yīng)力的應(yīng)力集中,為了提高單搭接的連接性能,提出了改變膠層[21,22]的及被膠接件的幾何參數(shù)[23,24]等措施減小應(yīng)力集中。Fitton[25]等人采用改變膠層模量的方法對(duì)膠接接頭進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),利用有限元仿真方法比較了不同區(qū)域膠層模量對(duì)剪切應(yīng)力和剝離應(yīng)力分布的影響,表明了變模量膠層能夠減小應(yīng)力(特別是剝離應(yīng)力)的大小,為接頭的優(yōu)化提供新的方向。Khalili[26]等人通過試驗(yàn)方式研究了在拉伸、彎曲、沖擊和疲勞載荷下的單搭接板膠接接頭的強(qiáng)度和破壞模式
主要有以下幾種連接方式:?jiǎn)未罱、雙搭接、對(duì)接、斜面連接和階梯形連接等幾種形式。圖1-4 平面膠接的常見形式對(duì)于單搭接膠接接頭,研究發(fā)現(xiàn)通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)膠層的厚度增加導(dǎo)致膠接接頭的強(qiáng)度降低[27,28],這是由于膠層厚度較小時(shí)容易控制膠層的質(zhì)量,摻雜較少的微孔洞、裂紋,同時(shí)降低膠層的界面應(yīng)力[29-31]。當(dāng)被膠接件很薄,連接強(qiáng)度足夠時(shí),被膠接件發(fā)生拉伸(或拉彎)破壞;當(dāng)被膠接件較厚,但偏心力矩尚小時(shí),易在膠層發(fā)生剪切破壞,當(dāng)被膠接件厚到一定程度,膠接連接長(zhǎng)度不夠時(shí),在偏心力矩作用下,將發(fā)生剝離破壞。剝離破壞將使膠接連接的承載能力顯著下降,應(yīng)力求避免[32]。楊銀環(huán)[33]等人研究了復(fù)合材料單搭接板中膠層缺陷對(duì)接頭力學(xué)性能影響
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