【摘要】：錨泊系統(tǒng)是保障艦船休整、抗風(fēng)防臺、試驗中的靶標定位的重要裝備。多年來,由于缺少對風(fēng)、浪、流等環(huán)境作用下艦船的運動規(guī)律的研究,艦船發(fā)生走錨、丟錨的事故時有發(fā)生。目前艦船錨泊方案制訂和作業(yè)仍主要以經(jīng)驗為主,迫切需要研究一套艦船錨泊能力評估方法來指導(dǎo)工作。本論文針對艦船系泊中的具體問題,在研究國軍標和CCS規(guī)范中有關(guān)艦船錨泊系統(tǒng)設(shè)計和安全性校核方法的基礎(chǔ)上,對艦船所受到的風(fēng)、浪、流載荷進行了分析,給出了艦船系泊能力評估的方法。以此為基礎(chǔ),分別應(yīng)用工程算法和ANSYS-AQWA水動力軟件對一艘實船在風(fēng)、浪、流聯(lián)合作用下的系泊能力進行了計算分析。論文的主要研究內(nèi)容如下:1.根據(jù)有關(guān)國軍標并參考民船規(guī)范中的有關(guān)內(nèi)容,研究了艦船錨泊系統(tǒng)設(shè)計方法及安全性校核方法,給出了艦船應(yīng)用的實例;2.研究了錨泊狀態(tài)艦船波浪載荷、風(fēng)載荷及流載荷的計算方法;3.應(yīng)用懸鏈線理論分析了錨泊艦船錨鏈的受力,綜合錨泊艦船的環(huán)境載荷分析了艦船的極限錨泊力,給出了艦船系泊能力評估的工程計算和軟件仿真方法,分析了影響艦船錨泊能力的主要因素;4.分別應(yīng)用艦船系泊能力評估的工程算法和水動力軟件仿真方法,針對某型實際艦船,對艦船在系泊時所受到的風(fēng)載荷,流載荷以及慢漂力進行了計算,計算分析了不同環(huán)境載荷作用下艦船運動和錨泊線的受力等,分析了艦船走錨的極限工況,總結(jié)提出了錨泊艦船系泊能力評估流程。
【圖文】：

風(fēng)速—有義波高關(guān)系曲線

圖 3.4 船體參數(shù)定義如圖 3.4 所示，船體的參數(shù)有：LOA為船長，B 為船寬，AF和 AL分別為船體水線上正、側(cè)投影面積，AOD為船體主甲板上上層建筑等構(gòu)造物的側(cè)投影面積，C 為船體影面積型心至船體中心的距離，HC為型心到水線的距離，HBR為上層建筑最高位
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U674.7

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本文編號：2696933