【摘要】：隨著電力電子技術(shù)及傳動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展,電力推進(jìn)技術(shù)也取得了突破性的進(jìn)展。電力推進(jìn)能夠使船舶的動(dòng)能裝置更輕小靈活、更經(jīng)濟(jì)可靠,故在近幾十年作為一種有效的推進(jìn)方式出現(xiàn)在各類船舶之中。由于成本、安全性及環(huán)境限制等因素,仿真作為替代實(shí)際試驗(yàn)的另一種有效的研究手段經(jīng)常被應(yīng)用在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)中。但由于仿真技術(shù)本身的局限性,其并不能完全等同與其對應(yīng)的實(shí)際試驗(yàn),因此合理有效地對其仿真可信度進(jìn)行評估與優(yōu)化,才能保證仿真在研究過程中起到積極作用。于是本文圍繞船舶電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評估與優(yōu)化進(jìn)行研究與探討,主要內(nèi)容有以下幾方面。一、為了在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評估相關(guān)理論、方法的研究過程中能夠獲得研究樣本,搭建一套由船舶電力推進(jìn)離線仿真系統(tǒng)與半物理試驗(yàn)系統(tǒng)組成的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評估試驗(yàn)平臺(tái)。二、根據(jù)電力推進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)分別建立船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度單元評估模型、系統(tǒng)評估模型。并針對模型權(quán)重的判定方法進(jìn)行研究,給出一種基于改進(jìn)模糊層次分析法(FAHP)的群組評判方法。對于系統(tǒng)評估模型,考慮因某一單元仿真可信度較低時(shí)使其對整體可信度的影響變大的現(xiàn)象,提出根據(jù)各單元實(shí)際分析結(jié)果對一些可信度較低的單元進(jìn)行適當(dāng)懲罰的方法,并舉例說明評估模型權(quán)重的計(jì)算過程。三、對于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評估模型中模型表達(dá)準(zhǔn)確性準(zhǔn)則下的定性指標(biāo),給出一種首先經(jīng)專家根據(jù)評語集打分,之后通過模糊綜合評判將其與其他定量分析結(jié)果融合的綜合定量分析方法,解決船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評估中定性、定量兩類指標(biāo)的綜合評估問題。四、針對不同數(shù)據(jù)類型的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真結(jié)果相似性指標(biāo)研究不同的定量分析方法。對于較平穩(wěn)的信號數(shù)據(jù)采用改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析方法,對于頻域信息復(fù)雜的信號采用小波變換與改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)分析的相結(jié)合的方法,對于指標(biāo)型數(shù)據(jù)則根據(jù)誤差及容忍度進(jìn)行定量計(jì)算,解決電力推進(jìn)仿真結(jié)果數(shù)據(jù)各物理含義不同、類型較多難以應(yīng)用一般的分析方法的問題,并舉例說明各方法的分析過程以及相比已有的傳統(tǒng)方法的優(yōu)點(diǎn)。五、針對難以通過直接測量或理論計(jì)算得到與仿真對象相符的參數(shù)的導(dǎo)致仿真可信度降低的問題,使用正交設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)獲得試驗(yàn)樣本后以支持向量回歸方法分析出電力推進(jìn)仿真結(jié)果相似性與仿真模型參數(shù)的關(guān)系模型,然后使用粒子群算法對仿真參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)的方法,解決開展全面試驗(yàn)耗時(shí)多、成本高、效率低問題,實(shí)現(xiàn)以較少的試驗(yàn)樣本優(yōu)化船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度的效果。
【圖文】：

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本文編號：2658009