本文關(guān)鍵詞：船舶設(shè)備供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 船舶是一種較為特殊的產(chǎn)品,生產(chǎn)周期長(zhǎng),質(zhì)量要求高,造價(jià)高昂,所需的零、配件品種繁多、僅憑船廠自身的力量是無法生產(chǎn)出船東需要的產(chǎn)品。通常一艘船所涉及的原材料及船用設(shè)備在船舶建造總費(fèi)用中所占比例高達(dá)70%,其中船用設(shè)備約占45%以上。因此,選擇恰當(dāng)?shù)拇霸O(shè)備供應(yīng)商,建立高效的選擇機(jī)制,成為降低造船成本,縮短造船周期,提高建造質(zhì)量的有效途徑。 基于供應(yīng)鏈管理思想,通過分析船舶設(shè)備及其供應(yīng)商的特點(diǎn),提出了分類管理策略,建立分類化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用基于層次分析法和三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)法,建立評(píng)價(jià)模型。研究?jī)?nèi)容如下: 1造船供應(yīng)商管理模式研究。造船供應(yīng)商不同于一般行業(yè)的供應(yīng)商,特別是船舶設(shè)備,種類繁多、專船專用、管理復(fù)雜,在全面系統(tǒng)地分析造船供應(yīng)商特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)船舶設(shè)備供應(yīng)商管理現(xiàn)狀,提出船舶設(shè)備供應(yīng)商分類管理策略。 2船舶設(shè)備供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立。按照供應(yīng)鏈管理的要求,結(jié)合造船行業(yè)的特點(diǎn),在船舶設(shè)備供應(yīng)商分類管理思想的指導(dǎo)下,根據(jù)供應(yīng)商的特點(diǎn)建立分類化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 3船舶設(shè)備供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法的選擇。結(jié)合船舶設(shè)備供應(yīng)商的特點(diǎn),提出了基于層次分析法和三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)法。該方法區(qū)分了準(zhǔn)則層評(píng)判和方案層評(píng)判的特性差異,在準(zhǔn)則層引入三角模糊數(shù),在方案層引入O、G、A、F、P五等級(jí)量表,以期評(píng)價(jià)選擇結(jié)果更為科學(xué)合理。 4船舶設(shè)備供應(yīng)商分類評(píng)價(jià)案例分析。就南方某船舶公司集中采購(gòu)策略中存在的問題,結(jié)合本文提出的分類評(píng)價(jià)與管理策略,對(duì)其船舶設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行分類評(píng)價(jià)與選擇。
【關(guān)鍵詞】：造船供應(yīng)鏈 評(píng)價(jià)指標(biāo) 評(píng)價(jià)方法 船舶設(shè)備供應(yīng)商
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F274;F407.474
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 問題的提出9-10
• 1.2 問題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的國(guó)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本文研究的目的和意義15-16
• 1.4 本文的研究思路和主要內(nèi)容16-17
• 第2章 基于供應(yīng)鏈的船舶設(shè)備供應(yīng)商管理模式17-30
• 2.1 造船業(yè)的特點(diǎn)和造船模式的演變17-20
• 2.1.1 造船業(yè)的特點(diǎn)17-18
• 2.1.2 造船模式的演變18-20
• 2.2 造船供應(yīng)鏈及其管理20-23
• 2.2.1 造船供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)20
• 2.2.2 造船供應(yīng)鏈的特點(diǎn)20-22
• 2.2.3 造船供應(yīng)鏈管理概述22
• 2.2.4 造船供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)22-23
• 2.3 造船供應(yīng)商的類別23-26
• 2.3.1 原材料供應(yīng)商24
• 2.3.2 船舶設(shè)備供應(yīng)商24-25
• 2.3.3 船舶設(shè)備供應(yīng)商的特點(diǎn)及作用25-26
• 2.4 船舶設(shè)備供應(yīng)商的管理模式26-29
• 2.4.1 供應(yīng)商的管理方法26-27
• 2.4.2 船舶設(shè)備供應(yīng)商的分類管理27-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 船舶設(shè)備供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系及評(píng)價(jià)方法30-43
• 3.1 供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇的步驟30-32
• 3.2 船舶設(shè)備供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立32-36
• 3.2.1 船舶設(shè)備供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則32-33
• 3.2.2 船舶設(shè)備供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立33-36
• 3.3 船舶設(shè)備供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)法36-42
• 3.3.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法概述36-38
• 3.3.2 基于AHP和三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)法38
• 3.3.3 基于AHP和三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)法的運(yùn)算過程38-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第4章 船舶設(shè)備供應(yīng)商管理案例分析43-52
• 4.1 公司簡(jiǎn)介43-44
• 4.2 公司船舶設(shè)備供應(yīng)商的管理現(xiàn)狀44
• 4.3 公司船舶設(shè)備供應(yīng)商管理的改進(jìn)措施44-51
• 4.3.1 構(gòu)建動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)模型45
• 4.3.2 構(gòu)建科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系45-46
• 4.3.3 運(yùn)用合理的評(píng)價(jià)方法46-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 結(jié)論52-53
• 參考文獻(xiàn)53-58
• 致謝58

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 熊云峰;袁紅莉;;船舶設(shè)備供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)方法研究[J];船舶工程;2011年05期

2 俞翔;李雁飛;;船用甲板器材供貨商綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];機(jī)電工程技術(shù);2011年12期

3 趙莉;趙艷萍;于惠敏;;船舶制造企業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)體系研究——以鎮(zhèn)江四洋柴油機(jī)制造有限公司為例[J];會(huì)計(jì)之友;2013年10期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 孫晉煒;基于供應(yīng)鏈的供應(yīng)商選擇方法研究[D];北京郵電大學(xué);2011年

2 張瑞紅;連鎖超市供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇[D];安徽工業(yè)大學(xué);2011年

3 錢偉;現(xiàn)代造船模式下的造船托盤供應(yīng)物流體系及準(zhǔn)時(shí)化研究[D];江蘇科技大學(xué);2011年

4 閆瑩;基于支持向量機(jī)和VIKOR算法的供應(yīng)商選擇方法研究[D];華北電力大學(xué)（河北）;2009年

5 賀莉;基于供應(yīng)鏈管理的鋼鐵企業(yè)備件供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇[D];中南大學(xué);2009年

6 林薇;DA能源公司供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D];西南石油大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：船舶設(shè)備供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：265649