【摘要】：大型油輪進(jìn)入多沙水域,停泊港口置換壓載艙水時(shí),艙內(nèi)泥沙沉積于壓載水艙底部,很難清淤。將壓載水艙分隔為邊艙和底艙,以邊艙作為泥沙沉淀艙,泥沙沉淀后較清水體流入底艙,是治理壓載水艙泥沙淤積的一種新方法。以舟山地區(qū)多沙水域?yàn)楸尘?建立了大型油輪壓載水艙邊艙正態(tài)水沙模型,提出了壓載水艙不同結(jié)構(gòu)形式下的壓艙水流動(dòng)方法,通過(guò)多組次試驗(yàn),分析了油輪壓載水艙泥沙的淤積過(guò)程和沉積規(guī)律,優(yōu)選了壓載水艙泥沙落淤最佳結(jié)構(gòu)方案。研究結(jié)果表明:通過(guò)油輪壓載水艙邊艙沉淀泥沙的方法,能使壓載水中約80%的泥沙落淤,僅20%左右泥沙進(jìn)入底艙。該模型試驗(yàn)為國(guó)內(nèi)首次大比尺船舶壓載水艙泥沙淤積試驗(yàn),可為大型油輪、船舶壓載水艙泥沙治理提供新的途徑。
[Abstract]:When the large oil tanker enters the sandy water area, when the port replaces the ballast tank water, the sediment in the tank is deposited at the bottom of the ballast tank, so it is difficult to clear the silt. It is a new method to control silt deposition of ballast tank by separating ballast tank into side tank and bottom tank, and using side tank as sediment sedimentation tank, which is a new method to control silt deposition in ballast water tank. Taking the sandy waters in Zhoushan area as the background, the normal water and sediment model of ballast tank side tank of large oil tanker is established, and the ballast water flow method under different structure forms of ballast water tank is put forward. The siltation process and sedimentation law of ballast tank of oil tanker are analyzed, and the optimum structure scheme of silting in ballast tank is selected. The results show that 80% of the ballast water silt can be silted and only 20% of the sediment can enter the ballast tank by the method of settling sediment in the side tank of the ballast tank of oil tanker. The model test provides a new way for the treatment of large oil tankers and ballast tanks for the first large scale ballast tank siltation test in China.
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院;上海船舶研究設(shè)計(jì)院;
【分類號(hào)】：U674.133.1;U664

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本文編號(hào)：2223714