本文關(guān)鍵詞：基于知識(shí)融合的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

學(xué)術(shù)誠(chéng)信聲明 茲呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行的研究工作及取 得的研究成果。除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其 他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。本人依法享有和承擔(dān)由此 論文產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任。 聲明人 簽名 ．礁褲 時(shí)間：如f§，多-Z汐 保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明 本人完全了解集美大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校 有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用 影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意集美大學(xué)可以 用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。 作者 簽名 ：孤蒙難 導(dǎo)叭簽孫乃黼 時(shí)間：z護(hù)膨，多． D 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 基于知識(shí)融合的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)研究 摘 要 船舶的耗能和排放量非常之大，，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》國(guó)際海事組織制定 了一系列相關(guān)的強(qiáng)制性措施，如新造船舶要能滿足能效設(shè)計(jì)指數(shù)，運(yùn)行中船舶的排放量要 達(dá)到基線。但是，目前國(guó)內(nèi)對(duì)船舶能效評(píng)價(jià)和排放的控制還缺乏技術(shù)手段，面對(duì)非常復(fù)雜 的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，針對(duì)我國(guó)國(guó)情，建立自主的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)，把握先 機(jī)，占領(lǐng)高地，具有重要的戰(zhàn)略意義。 本文主要的內(nèi)容包括： 以船舶能耗為對(duì)象，通過(guò)對(duì)船舶能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、能耗評(píng)價(jià)模型、能耗知識(shí)庫(kù)的分 析和研究，建立了基于知識(shí)融合的船舶能耗評(píng)價(jià)模型和決策支持系統(tǒng)。 由于船舶能耗影響因素眾多，采用層次分析法對(duì)船舶能耗系統(tǒng)進(jìn)行了分層，建立了船 舶能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用基于三角模糊數(shù)的綜合評(píng)價(jià)方法分析了各指標(biāo)問(wèn)的權(quán)重關(guān) 系，得出了各因素對(duì)船舶能耗的影響

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