天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁 > 科技論文 > 船舶論文 >

頂浪、斜浪中復(fù)合材料雙體艇艇體結(jié)構(gòu)耦合響應(yīng)數(shù)值分析

發(fā)布時(shí)間:2018-05-17 11:38

  本文選題:耦合響應(yīng) + 復(fù)合材料雙體艇。 參考:《艦船科學(xué)技術(shù)》2016年19期


【摘要】:采用流固耦合(Fluid-Structure Interaction,FSI)的艇體波浪載荷和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的數(shù)值分析方法,對(duì)頂浪、斜浪中復(fù)合材料雙體艇結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行研究。分別建立了完整的復(fù)合材料艇體有限元模型以及流場(chǎng)模型,基于數(shù)值水池造波技術(shù),通過計(jì)算獲得了頂浪、斜浪中復(fù)合材料艇體結(jié)構(gòu)的時(shí)域動(dòng)態(tài)響應(yīng)結(jié)果,選取高應(yīng)力梯度區(qū)域,通過網(wǎng)格加密重構(gòu)同時(shí)獲得了復(fù)合材料的層間應(yīng)力。選取具有代表性的前10大等效應(yīng)力與內(nèi)外面板最值主應(yīng)力,在將FSI與傳統(tǒng)基于經(jīng)驗(yàn)公式的有限元法(Finite Element Method,FEM)的結(jié)果對(duì)比中發(fā)現(xiàn),FSI中拱、中垂的計(jì)算結(jié)果更接近于FEM彎扭組合工況,而采用《鋼制雙體船直接計(jì)算指南》計(jì)算復(fù)合材料雙體艇時(shí),所用經(jīng)驗(yàn)公式的頂浪航行波浪載荷計(jì)算值偏小。
[Abstract]:The dynamic responses of composite catamaran structures in top waves and oblique waves are studied by using the numerical analysis method of the wave loads and structural responses of the ship body of Fluid-Structure interaction FSI (Fluid-Structure interaction FSI). The complete finite element model and flow field model of composite ship body are established respectively. Based on the numerical wave making technique, the dynamic response of composite hull structure in top wave and oblique wave in time domain is obtained by calculation. The interlaminar stress of the composite was obtained by mesh encryption and reconstruction in the high stress gradient region. The top 10 equivalent stresses and the most valuable principal stresses of the inner and outer panels are selected. By comparing the results of FSI with those of the traditional finite element Element method based on empirical formula, it is found that the mid-arch of FSI is more similar to that of FEM bending and torsion combination. However, in the calculation of composite catamaran by means of the Guide to Direct calculation of Steel Catamaran, the calculation value of the wave load of the top wave navigation by the empirical formula is smaller than that used in the calculation of the composite catamaran.
【作者單位】: 廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院;集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;
【基金】:交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究資助項(xiàng)目(2014329815100) 福建省高校產(chǎn)學(xué)研重大資助項(xiàng)目(2014H6020) 廣東省創(chuàng)新訓(xùn)練資助項(xiàng)目(CXXL2014077)
【分類號(hào)】:U661.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 卜淑霞;魯江;顧民;王田華;;頂浪規(guī)則波中參數(shù)橫搖數(shù)值預(yù)報(bào)研究[J];中國造船;2014年02期

2 ;母船式作業(yè)怎樣防止翻舢舨事故[J];中國水產(chǎn);1959年04期

3 方昭昭;趙丙乾;朱仁傳;;頂浪中船舶運(yùn)動(dòng)的數(shù)值模擬與波浪增阻計(jì)算[J];中國造船;2014年02期

4 楊波;石愛國;吳明;;基于CFD方法的艦船頂浪運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值算子計(jì)算[J];船舶工程;2011年S2期

5 ;[J];;年期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 魯江;顧民;;頂浪規(guī)則波中波浪增阻計(jì)算方法研究[A];第十一屆全國水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第二十四屆全國水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)并周培源誕辰110周年紀(jì)念大會(huì)文集(下冊(cè))[C];2012年

2 魯江;顧民;卜淑霞;王田華;;頂浪規(guī)則波中參數(shù)橫搖數(shù)值方法研究[A];第二十五屆全國水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)暨第十二屆全國水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議文集(下冊(cè))[C];2013年



本文編號(hào):1901221

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/chuanbolw/1901221.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶1e824***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要?jiǎng)h除請(qǐng)E-mail郵箱bigeng88@qq.com