本文選題：集裝箱船 + 復(fù)原力臂��； 參考：《大連海事大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：近年來,隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展,集裝箱船因其成本低而效率高的優(yōu)勢受到海洋運(yùn)輸業(yè)的廣泛青睞,成為船舶運(yùn)輸中的重要組成部分。集裝箱船擁有甲板上裝載大量集裝箱的載貨特點(diǎn),重心較高,KMT值較之一般船型大,因此,集裝箱船在航行過程中的安全性能也逐漸被世界各國關(guān)注起來。船舶的穩(wěn)性研究是船舶安全航行最重要的性能之一,它是船舶安全航行的基本保障,也是船舶檢驗(yàn)的最主要內(nèi)容之一。目前現(xiàn)階段對穩(wěn)性的研究主要都是船舶在靜水中的穩(wěn)性研究,但是,由于實(shí)際上船舶經(jīng)常會在波浪中航行,因此,制定新一代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)迫在眉睫。因此,對參數(shù)橫搖和純穩(wěn)性喪失的研究是非常有必要的。本文主要是對集裝箱船的穩(wěn)性進(jìn)行研究,主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1)利用NAPA軟件進(jìn)行靜水中的穩(wěn)性計(jì)算。本文主要采取了五種典型的裝載工況進(jìn)行計(jì)算校核。2)研究討論了船舶在波浪中復(fù)原力臂的計(jì)算方法：選取三種不同的坐標(biāo)系,求解任意規(guī)則波中浮力與重力平衡、縱傾力矩為零的瞬時(shí)靜平衡方程,得到船和波的交點(diǎn),繼而求出船舶各剖面下浸水橫剖面面積及其面積心,沿船長積分即可求得船舶的排水體積及浮心位置,并基于Froude-Krylov假定計(jì)算船舶在波浪中的復(fù)原力臂GZ。然后利用MATLAB進(jìn)行編程,開發(fā)了相應(yīng)的計(jì)算程序,并以該集裝箱船為計(jì)算實(shí)例,分析了波浪頻率、波陡、浪向角和船波相對位置對穩(wěn)性變化的影響,同時(shí)與靜水中的復(fù)原力臂進(jìn)行了對比分析。3)介紹了參數(shù)橫搖衡準(zhǔn)草案和純穩(wěn)性喪失草案,利用MATLAB對參數(shù)橫搖第一層薄弱性衡準(zhǔn)和純穩(wěn)性喪失的第一層薄弱性衡準(zhǔn)進(jìn)行編程,并對該集裝箱船的四種典型裝載工況進(jìn)行了校核。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of the shipping industry, container ships are widely favored by the marine transportation industry because of their low cost and high efficiency, and become an important part of the ship transportation. Container ship has the characteristics of loading a large number of containers on deck, and its center of gravity is higher than that of general ship. Therefore, the safety performance of container ship in the course of navigation has been paid more and more attention by the countries all over the world. The study of ship's stability is one of the most important performances of ship's safe navigation, it is the basic guarantee of ship's safe navigation, and it is also one of the most important contents of ship's survey. At present, the research on stability is mainly about the stability of ships in still water. However, because ships often sail in waves, it is urgent to establish a new generation of complete stability balance. Therefore, it is necessary to study the parameter rolling and the loss of pure stability. In this paper, the stability of container ship is studied. The main contents include the following aspects: 1) using NAPA software to calculate the stability of container ship in still water. In this paper, five typical loading conditions are adopted to calculate and check. 2) the calculation method of ship's restoring arm in wave is studied. Three different coordinate systems are selected to solve the balance of buoyancy and gravity in arbitrary regular wave. The instantaneous static equilibrium equation with zero trim moment is used to obtain the intersection point between ship and wave, and then the area and area center of the submerged cross section under each section of the ship are obtained. The drainage volume and the position of the floating center of the ship can be obtained by the integral of the captain. Based on the Froude-Krylov assumption, the recoil arm of ship in the wave is calculated. Then the corresponding calculation program is developed by using MATLAB, and the influence of wave frequency, wave steepness, wave direction angle and relative position of ship wave on stability change is analyzed by taking the container ship as an example. At the same time, compared with the recoil arm in hydrostatic water, the paper introduces the draft of parameter rolling balance and the draft of pure loss of stability, and uses MATLAB to program the first layer of weakness of parameter rolling and the first level of loss of pure stability. The four typical loading conditions of the container ship are checked.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U661.22

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本文編號：1785560