本文選題：天津港 + 散貨船　； 參考：《大連海事大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：近年來(lái),隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,海上交通運(yùn)輸日益繁忙,海上交通環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,海上交通事故也時(shí)有發(fā)生。海上交通安全評(píng)價(jià)是保障船舶航行安全的重要措施之一,對(duì)海上交通環(huán)境做出合理的安全評(píng)價(jià)對(duì)保障船舶航行安全有著重要的意義。天津港是我國(guó)沿海主要港口和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐。為了有效緩解天津港大型礦船壓港的態(tài)勢(shì),提高港口作業(yè)效率,解決大吃水船舶夜航安全問題,2013年年初天津港集團(tuán)向天津海事局發(fā)函,提出了解決大吃水船舶夜航問題的生產(chǎn)需求。本文對(duì)天津港大型重載散貨船夜間進(jìn)出港的可行性及安全保障措施等進(jìn)行研究,為天津港大型重載散貨船實(shí)施夜航提供理論支持。本文根據(jù)對(duì)天津港通航環(huán)境以及大型重載散貨船夜航各要素的綜合分析,對(duì)天津港大型重載散貨船夜航安全進(jìn)行定性和定量的綜合評(píng)價(jià)。首先,通過(guò)查閱大量資料與實(shí)地調(diào)研,對(duì)天津港通航環(huán)境進(jìn)行整理與分析；其次,以大型重載散貨船夜航危險(xiǎn)度為評(píng)價(jià)對(duì)象,結(jié)合軌跡交叉論與層次分析法相關(guān)理論,構(gòu)建大型重載散貨船夜航風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系；再次,結(jié)合相關(guān)資料以及對(duì)專家調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相對(duì)權(quán)重,同時(shí)設(shè)定各評(píng)價(jià)指標(biāo)危險(xiǎn)度的量化標(biāo)準(zhǔn),以此為依據(jù)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)各因素的隸屬函數(shù)；在此基礎(chǔ)上運(yùn)用模糊層次評(píng)價(jià)方法對(duì)天津港大型重載散貨船夜航安全進(jìn)行綜合評(píng)估。最后,根據(jù)通航安全評(píng)價(jià)結(jié)果,結(jié)合影響船舶夜航安全的各種因素與天津港水域通航環(huán)境的特點(diǎn),提出保障天津港大型散貨船夜航安全的措施。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of the world economy, maritime traffic is increasingly busy, the maritime traffic environment has undergone tremendous changes, maritime traffic accidents also occur from time to time.The evaluation of maritime traffic safety is one of the important measures to guarantee the navigation safety of ships. It is of great significance to make a reasonable safety assessment of the maritime traffic environment to ensure the safety of navigation of ships.Tianjin Port is an important hub of China's main coastal ports and national integrated transportation system.In order to effectively alleviate the situation of large mining vessels in Tianjin Port, improve the efficiency of port operations, and solve the problem of night navigation safety of large draught vessels, Tianjin Port Group sent a letter to Tianjin Maritime Safety Bureau in early 2013.The production demand for solving the problem of night navigation of large draught ships is put forward.In this paper, the feasibility and safety measures of large heavy-haul bulk carriers in and out of Tianjin Port at night are studied, which provides theoretical support for the implementation of night flights of large heavy-haul bulk carriers in Tianjin Port.Based on the comprehensive analysis of the navigation environment of Tianjin Port and the elements of night navigation of large heavy-haul bulk carriers, this paper makes a qualitative and quantitative comprehensive evaluation on the safety of night navigation of large heavy-haul bulk carriers in Tianjin Port.First of all, through consulting a lot of data and field investigation, the navigation environment of Tianjin Port is sorted and analyzed. Secondly, taking the night voyage hazard of large heavy-haul bulk carrier as the evaluation object, combined with the theory of trajectory crossover and analytic hierarchy process (AHP),Build a large-scale heavy-haul bulk carrier night navigation risk index system; thirdly, combined with the relevant data and expert survey data statistics and analysis, determine the relative weight of each evaluation index, at the same time set the evaluation index risk quantitative standard,Based on this, the membership function of each factor of evaluation index is determined, and on the basis of this, the safety of night navigation of large heavy-haul bulk carrier in Tianjin Port is comprehensively evaluated by using fuzzy hierarchy evaluation method.Finally, according to the evaluation results of navigation safety, combined with various factors affecting the safety of night navigation of ships and the characteristics of navigation environment in Tianjin Port waters, the measures to ensure the safety of night navigation of large bulk carriers in Tianjin Port are put forward.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U676.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;散貨船損失增加[J];世界海運(yùn);2000年03期

2 邵天駿;新型散貨船首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)[J];世界海運(yùn);2000年03期

3 王廣榮;天津港首次接卸14萬(wàn)噸級(jí)散貨船[J];中國(guó)港口;2001年06期

4 邵天駿;滬東造船集團(tuán)將為希臘再建一艘74500t散貨船[J];世界海運(yùn);2001年02期

5 王剛毅;新型散貨船設(shè)計(jì)新規(guī)則簡(jiǎn)介[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2003年Z2期

6 王運(yùn)龍;紀(jì)卓尚;林焰;;散貨船現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J];船舶工程;2006年01期

7 ;我院散貨船獲獎(jiǎng)一覽表[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2008年02期

8 ;我院散貨船開發(fā)業(yè)績(jī)驕人[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2008年02期

9 楊培舉;;“18萬(wàn)噸” 精品散貨船的完美注解[J];中國(guó)船檢;2008年09期

10 楊培舉;;觸摸散貨船設(shè)計(jì)之門[J];中國(guó)船檢;2008年09期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 詹立魁;;4.5萬(wàn)噸級(jí)淺吃水散貨船主機(jī)選型研究[A];福建省科協(xié)第十屆學(xué)術(shù)年會(huì)船舶及海洋工程分會(huì)論文集[C];2010年

2 鄭宗琪;;35000噸級(jí)經(jīng)濟(jì)型散貨船設(shè)計(jì)[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會(huì)議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

3 Hans Viig;Craig Hughes;;散貨船的安全及有效營(yíng)運(yùn)(英文)[A];2000年大連國(guó)際海事技術(shù)交流會(huì)論文集（第一卷）[C];2000年

4 胡平;陳偉民;楊波;;“大湖型"散貨船船型研究[A];第十六屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)文集[C];2002年

5 楊軍;王當(dāng)利;;散貨船自動(dòng)配載系統(tǒng)研究[A];海船進(jìn)江與航行安全保障論文集[C];2003年

6 黃國(guó)富;黃振宇;馬艷;張海華;楊奕;;組合式水動(dòng)力節(jié)能裝置在5.7萬(wàn)噸散貨船上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[A];2013年船舶水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2013年

7 熊德喜;周莉;肖慧;;一種江海散貨船結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)用方法[A];第四屆全國(guó)船舶與海洋工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

8 李鵬;馮國(guó)慶;;散貨船全船三艙段與獨(dú)立三艙段的比較分析[A];黑龍江省造船工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

9 黃少鋒;徐杰;馬崢;;散貨船阻力預(yù)報(bào)的數(shù)值試驗(yàn)研究[A];第九屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第二十二屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)論文集[C];2009年

10 杜云龍;陳霞萍;陳昌運(yùn);;兩艘散貨船水動(dòng)力性能數(shù)值計(jì)算研究[A];第十一屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第二十四屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)并周培源誕辰110周年紀(jì)念大會(huì)文集（下冊(cè)）[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 ;2005年全球散貨船訂單分布圖[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

2 ;2006年上半年全球散貨船新船訂單統(tǒng)計(jì)圖[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

3 挪威佛力士公司;2003年1月～2006年10月全球部分二手散貨船價(jià)格走勢(shì)[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

4 晶晶;散貨船市場(chǎng)后勁足[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

5 ;2001～2006年全球散貨船造船完工和新船訂單統(tǒng)計(jì)表[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

6 挪威佛力士公司;2004年1月～2007年3月全球部分二手散貨船價(jià)格走勢(shì)[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

7 挪威佛力士公司;2004年1月～2007年5月全球部分二手散貨船價(jià)格走勢(shì)[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

8 特約記者 牛序謀;散貨船運(yùn)價(jià)面臨跳水[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

9 挪威帆利公司;2008年2月底世界散貨船船隊(duì)變化一覽表[N];中國(guó)船舶報(bào);2008年

10 挪威帆利公司;2008年3月底世界散貨船船隊(duì)變動(dòng)表[N];中國(guó)船舶報(bào);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 謝春梅;28000DWT散貨船EEDI分析與研究[D];上海交通大學(xué);2015年

2 李博;81,600DWT散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2014年

3 蘇福亮;天津港大型重載散貨船夜航安全研究[D];大連海事大學(xué);2015年

4 孫大威;散貨船破損控制與決策的研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 陳強(qiáng);基于蟻群算法的長(zhǎng)江大開口散貨船中部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

6 梅宏元;大型散貨船概念設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)[D];大連海事大學(xué);2013年

7 王紅旭;基于共同規(guī)范散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

8 張志民;散貨船船體結(jié)構(gòu)損壞分析及強(qiáng)度評(píng)估[D];上海海事大學(xué);2006年

9 谷克超;82000噸散貨船優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];大連理工大學(xué);2012年

10 廖顯庭;長(zhǎng)江散貨船結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：1769295