本文關(guān)鍵詞：大螺距對(duì)轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳的水動(dòng)力分析　出處：《中國(guó)艦船研究》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于葉柵理論設(shè)計(jì)了1臺(tái)單轉(zhuǎn)子導(dǎo)管螺旋槳和2臺(tái)不同螺距的對(duì)轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳,并采用商用CFD軟件對(duì)流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。對(duì)轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳的上游轉(zhuǎn)子螺距比分別為1.451和2.108,下游轉(zhuǎn)子螺距比按消除尾流旋流的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)果表明:隨著螺距比的增大,對(duì)轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳的推力系數(shù)與扭矩系數(shù)顯著提高,效率略有提高,其最高效率點(diǎn)向右偏移。與單轉(zhuǎn)子導(dǎo)管螺旋槳的對(duì)比發(fā)現(xiàn),對(duì)轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳能夠在更大的螺距比下保持較高的推進(jìn)效率。
[Abstract]:Based on the cascade theory, a single rotor duct propeller and two counterrotating duct propellers with different pitch are designed. The flow field is simulated by commercial CFD software. The upstream rotor pitch ratio of the rotor is 1.451 and 2.108 respectively. The downstream rotor pitch ratio is designed according to the principle of eliminating wake swirl. The results show that with the increase of pitch ratio, the thrust coefficient and torque coefficient of propeller with rotary ducts are significantly increased, and the efficiency is slightly improved. Compared with single-rotor ducted propeller, the propeller with rotating duct can maintain higher propelling efficiency with larger pitch ratio.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)船舶與海洋工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51309070) 山東省科技廳資助項(xiàng)目(2013GGA10065) 山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2012EEQ004)
【分類號(hào)】：U661.1;U664.33
【正文快照】： 0引言近十幾年來,船舶正在朝著大型化和高功率的方向不斷發(fā)展。為適應(yīng)高速、高推力的性能要求,并保證推進(jìn)器仍具有較高效率,采用導(dǎo)管螺旋槳(以下簡(jiǎn)稱“導(dǎo)管槳”)是一種選擇[1]。導(dǎo)管槳能增加單位時(shí)間內(nèi)通過槳盤的流量,減小尾流收縮,從而減小推進(jìn)器的載荷系數(shù),提高推進(jìn)效率。此

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