本文關(guān)鍵詞：線激勵下船舶混合構(gòu)型加筋板的振動特性　出處：《船舶力學》2016年07期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 混合加筋板 線導納 模態(tài)疊加法 振動特性

【摘要】：文章對某船發(fā)電機艙縱向混合構(gòu)型加筋板的導納特性進行了研究,運用模態(tài)疊加法求解了結(jié)構(gòu)在線激勵作用下各特征線上的等效導納。計算結(jié)果顯示,根據(jù)振動能量在結(jié)構(gòu)上的分布,可按頻段將導納特性分為輸入主控區(qū)和傳遞主控區(qū)。輸入主控區(qū)導納呈現(xiàn)帶通特性,三個通頻帶與相應(yīng)的筋條結(jié)構(gòu)對應(yīng)。通過改變筋條的參數(shù)可以單獨控制加筋板某個頻段的導納特性。
[Abstract]:The characteristic of power admittance for a ship cabin longitudinal hybrid configuration of stiffened plates is studied using modal superposition method, the structure of online incentive equivalent admittance of each feature line effect. The calculation results show that according to the distribution of vibration energy in the structure, according to the band will be divided into input admittance characteristics of main control area and transfer the main control area. The main control area has the input admittance of band pass characteristics, three pass band and the corresponding rib structure. By changing the parameters of the corresponding admittance characteristics of rib stiffened plate can be controlled separately in a band.

【作者單位】： 大連海事大學;大連船舶重工集團有限公司;
【分類號】：U661.44
【正文快照】： 0引言加筋板結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于船舶領(lǐng)域,對于商用船舶,因受限于成本和空間因素,無法采取諸多復雜的減振措施[1],機艙設(shè)備的激振能量通常直接作用到船體的鋪板上,引起艙室結(jié)構(gòu)的振動�？紤]到強度和重量的平衡,船體加筋板通常采用兩種或兩種以上的筋條與同一平板焊接構(gòu)成,研究該類

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本文編號：1371440