發(fā)布時間：2017-12-29 14:03

  本文關鍵詞：船舶海水系統(tǒng)管路泄漏及定位研究　出處：《大連海事大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 海水管路 流體網絡理論 壓力梯度法 泄漏定位

【摘要】：船舶管路是船舶重要組成部分,其良好的工作狀態(tài)是船舶運行安全的保證。船舶管路常處于高溫、腐蝕、潮濕的環(huán)境之下,系統(tǒng)發(fā)生故障難以避免,且維護保養(yǎng)困難。本文以海水系統(tǒng)管路作為研究對象,選取流量和壓力作為目標參數,對船舶海水管路進行泄漏及定位研究。首先,確定運用流體網絡的知識對管路泄漏進行判斷,應用壓力梯度的方法對管路泄漏實現(xiàn)定位。其次,由于實際的船舶海水系統(tǒng)管路并不具備理想的研究條件,考慮到數據采集困難,采集的數據受外部條件影響較大等因素,因此選擇搭建管路泄漏實驗臺,實驗臺按照海水系統(tǒng)原理進行設計,選取了離心泵作為壓力源,利用水箱代替舷外海水,在管路上設置了壓力傳感器和流量計進行泄漏定位,該實驗臺不僅能夠實現(xiàn)管路泄漏定位的功能,還能在此基礎上增加濾器和各類閥門,完成濾器堵塞實驗和閥的特性實驗,設計管路在不同泄漏量下的實驗方案,并總結了實驗搭建過程中的注意要點。然后,建立基于流體網絡的管路模型,根據建立的模型,選取模型中節(jié)段2進行理論計算,得到理論計算值,并進行了實驗對比,結果表明可以利用流體網絡的知識計算管路各節(jié)點的壓力,并將計算的壓力作為參考值,壓力傳感器采集數據作為實測值,將參考值變化范圍設置為±3KPa,當實測值不在參考值范圍內,則管路發(fā)生泄漏,反之未發(fā)生泄漏。最后,在判斷管路發(fā)生泄漏的情況下,進行管路泄漏定位,采用基于雙傳感器的壓力梯度法方法,做了泄漏量分別為5%、10%、20%、25%、30%的定位實驗,結果表明泄漏量在10%至30%之間的實驗都能夠實現(xiàn)泄漏點的定位,說明利用該法進行泄漏定位的可行性,同時對定位的誤差作了理論分析,并說明利用該法進行定位的注意事項。
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【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U664.84

【參考文獻】

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本文編號：1350549