本文關(guān)鍵詞：基于DoE的船用中速柴油機(jī)性能優(yōu)化仿真

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【摘要】：將試驗(yàn)設(shè)計(jì)(design of experiments,DoE)方法應(yīng)用于采用廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)的船用中速柴油機(jī)多參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化仿真分析過程中。利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)定的Dijet燃燒模型及整機(jī)仿真模型保證了仿真模型的預(yù)測精度。通過V-optimal試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法確定了仿真方案,并利用建立的響應(yīng)面模型對(duì)柴油機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行了預(yù)測和全局優(yōu)化,確定了滿足TierⅢ排放的目標(biāo)機(jī)型運(yùn)行邊界參數(shù)的優(yōu)化匹配關(guān)系。與GT-Power軟件計(jì)算對(duì)比結(jié)果表明:基于DoE的船用柴油機(jī)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)過程可以大幅縮減仿真方案的數(shù)量,縮短研究周期。
【作者單位】： 中國船舶重工集團(tuán)公司七一一研究所;
【分類號(hào)】：U664.121
【正文快照】： 0概述隨著船舶業(yè)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,船用柴油機(jī)生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)都在加緊對(duì)氮氧化物(NOx)減排技術(shù)的研究。目前,已被證實(shí)能夠使柴油機(jī)滿足未來IMO TierⅢ排放法規(guī)的技術(shù)途徑主要包括選擇性催化還原(SCR)技術(shù)和廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)[1-2]。EGR技術(shù)是降低NOx排放的有效技術(shù)途徑之

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