發(fā)布時間：2017-12-11 04:25

  本文關(guān)鍵詞：考慮低溫影響的LNG船極限強度與剩余極限強度研究

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【摘要】：在天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的地位越來越高的今天,LNG運輸船的規(guī)�；痛笮突蔀榇髣菟�,且船舶規(guī)范的發(fā)展對極限強度的評估的要求越來越嚴格。由于LNG船運載低溫液貨的特殊性,使得溫度場分析成為保證其結(jié)構(gòu)安全的重要前提,本文針對某薄膜型LNG船考慮低溫影響的極限強度和剩余極限強度展開相應(yīng)研究。主要內(nèi)容工作包括:1)總結(jié)了船體梁極限強度的計算方法,重點介紹了非線性有限元的準(zhǔn)靜態(tài)方法,并通過算例驗證其可行性。2)闡述了溫度場求解的基本理論,并重點介紹了對流換熱方式的計算方法。通過對LNG船傳熱特點的分析,得出了簡化分析模型�；赑CL語言編寫了穩(wěn)態(tài)溫度場分析的迭代求解程序,求解了典型環(huán)境工況下的溫度分布,并與實驗結(jié)果進行對比,說明了溫度場計算方法的可行性。3)通過不同運營環(huán)境下的LNG船溫度場分析結(jié)果,結(jié)合船用鋼楊氏模量、屈服強度隨溫度的變化特性,運用準(zhǔn)靜態(tài)法求解了不同運營環(huán)境下的LNG船極限強度,量化地分析了其差異性。4)針對不同程度的擱淺事故,兩種深度破損范圍,五種寬度破損范圍分析其剩余極限強度,對于中垂情況,得到了剩余強度因子與無量綱破損寬度之間的線性關(guān)系。對于破損導(dǎo)致LNG泄漏的情況,通過溫度場分析,得出其低溫影響范圍,結(jié)合船用鋼的低溫特性,得出了考慮脆性破壞的剩余極限強度,分析了低溫脆性的影響。5)根據(jù)破損情況下的靜水彎矩和波浪彎矩的分布,求解了不同破損程度下的剩余強度可靠性并分析低溫脆性對其影響。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U661.43

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本文編號：1277166