本文關(guān)鍵詞：超細(xì)長(zhǎng)三體船在不規(guī)則波中的運(yùn)動(dòng)及載荷響應(yīng)研究

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【摘要】：以1艘超細(xì)長(zhǎng)三體船為例,分析求解其在不規(guī)則波的運(yùn)動(dòng)及載荷響應(yīng)。根據(jù)計(jì)算,對(duì)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果表明超細(xì)長(zhǎng)三體船片體較小,對(duì)船舶總縱彎矩及垂向剪力分布的影響較小。但由于船舶重心后移,總縱彎矩及垂向剪力的最大響應(yīng)也略后移;計(jì)算得出的橫向彎矩分布規(guī)律表明,三體船在船寬方向也可假設(shè)成兩端簡(jiǎn)支的單跨梁,據(jù)此為校核三體船片體及主體連接結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。航速不同,導(dǎo)致三體船浮態(tài)不同。通過計(jì)算分析,得出適合示例三體船的最佳設(shè)計(jì)航速,可以為三體船設(shè)計(jì)提供幫助。
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社;
【分類號(hào)】：U674.951;U661
【正文快照】： 0引言如何提高船舶快速性,是船舶學(xué)術(shù)界長(zhǎng)期以來(lái)的研究?jī)?nèi)容�，F(xiàn)有文獻(xiàn)[1]對(duì)雙體船的研究表明:合理增加片體長(zhǎng)度一般有利于減少雙體船的總阻力和迎浪狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。但船體過長(zhǎng),船舶穩(wěn)性不滿足要求。三體船可以通過設(shè)置瘦長(zhǎng)的主體來(lái)保證船舶的快速性,同時(shí)在主體兩側(cè)設(shè)置片體

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