本文關鍵詞：船用全自動多功能軸系制動器設計研究

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【摘要】：制動器是船舶推進軸系主要的安全裝置之一，傳統(tǒng)機械式制動器功能單一，且存在諸多局限，難以適應現(xiàn)代船舶的需要，因而開發(fā)一種智能化準度高、穩(wěn)定性好的、功能更完善的制動器顯得尤為必要。本文探索了一種集制動、盤車、防腐蝕、測速等多功能于一體的制動器，各功能彼此獨立并協(xié)調工作，相對于傳統(tǒng)的機械式制動器來說，具有巨大優(yōu)勢。 本課題著眼于研究多功能制動器的設計及驗證方法，基于有限元分析方法研究其結構設計的正確性，通過聯(lián)合仿真技術研究多功能制動器的動態(tài)過程，探索多功能制動器的工程應用的可行性。論文主要內容如下： (1)對國內外制動器的結構形式、運行機理、主要功能及工作特性進行了系統(tǒng)的分析和研究，在此基礎上確定了船用多功能制動器總體設計方案及控制方法； (2)以某典型船舶推進軸系設計為例，結合多功能制動器設計方案及控制方案，研究多功能制動器主要技術參數(shù)，并建立多功能制動器幾何及三維模型，分析其機構的合理性； (3)建立船用多功能制動器的有限元分析模型，進行靜力計算、結構強度分析及制動過程熱力學分析，，校核制動器的結構強度； (4)建立制動裝置、盤車裝置的機械系統(tǒng)動力學模型及液壓系統(tǒng)模型，通過多體動力學及液壓聯(lián)合仿真，研究制動器制動、盤車過程的動態(tài)特性。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U664.2

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本文編號：1271853