本文關(guān)鍵詞：參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)研究及實(shí)船航行安全分析

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【摘要】：隨著許多滿足現(xiàn)行完整穩(wěn)性規(guī)則的船舶在航行過程中發(fā)生事故,越來越多的人開始關(guān)注船舶的完整穩(wěn)性。目前,國際海事組織正在制定第二代完整穩(wěn)性規(guī)則,它不僅考慮了靜力學(xué)的影響,更重要的是它還將波浪對船舶完整穩(wěn)性的影響考慮在內(nèi),包含五種穩(wěn)性失效模式,參數(shù)橫搖是其中之一。目前,參數(shù)橫搖第一層薄弱性衡準(zhǔn)和第二層薄弱性衡準(zhǔn)草案已基本形成,基于該草案本文進(jìn)行了相關(guān)研究,主要內(nèi)容如下：(1)研究參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)的計(jì)算流程以及衡準(zhǔn)草案的發(fā)展動(dòng)態(tài),在該基礎(chǔ)上用Visual Basic 6.0和MATLAB混合編程技術(shù),開發(fā)參數(shù)橫搖第一層和第二層薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算軟件,通過將國際標(biāo)模C11集裝箱船的計(jì)算結(jié)果與中船重工第七○二研究所的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了本文軟件的可靠性。(2)用本文軟件對涵蓋了多種船型的28艘樣船進(jìn)行計(jì)算,對目前發(fā)布的參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)草案的合理性和適用性進(jìn)行研究,并分析了第一、二層衡準(zhǔn)計(jì)算結(jié)果之間的協(xié)調(diào)性,參數(shù)橫搖評(píng)估結(jié)果與樣船初穩(wěn)性高和橫搖固有周期間的關(guān)系。(3)以6400方LNG船為例,對實(shí)船進(jìn)行參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)的計(jì)算,據(jù)此分析參數(shù)橫搖的影響因素,發(fā)現(xiàn)增大舭龍骨面積、在一定范圍內(nèi)降低重心高度、在一定條件下提高或降低航速以及減小橫搖阻尼都能減小或避免船舶發(fā)生參數(shù)橫搖危險(xiǎn)。從參數(shù)橫搖的影響因素出發(fā),根據(jù)實(shí)際航行狀況對船舶的航行安全性進(jìn)行分析,提出減小或避免船舶發(fā)生參數(shù)橫搖危險(xiǎn)的措施。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U661.321

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本文編號(hào)：1268069