本文關(guān)鍵詞：4190型船用中速柴油機電控調(diào)速系統(tǒng)仿真

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【摘要】：目前船用柴油機的轉(zhuǎn)速控制主要還是采用傳統(tǒng)PID控制,隨著電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展,采用先進(jìn)的控制策略已成為提高柴油機調(diào)速性能的最有效的方法。傳統(tǒng)的PID控制器具有結(jié)構(gòu)相對簡單、控制性能比較穩(wěn)定和可靠性好等優(yōu)點,但是當(dāng)控制系統(tǒng)的負(fù)載、模型參數(shù)的變化較大和受到非線性因素的影響時,傳統(tǒng)PID控制器就不能很好地滿足復(fù)雜實際系統(tǒng)的需求。而由于柴油機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)具有非線性,時變等特點,為了能使船用柴油機在任何復(fù)雜工況下也能較好的運轉(zhuǎn),因此研發(fā)一種更加先進(jìn)PID控制器來提高柴油機電子調(diào)速系統(tǒng)的控制性能是很有意義的。本文將模糊控制理論與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制理論運用到傳統(tǒng)PID控制器中,設(shè)計了模糊自整定PID控制器以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器,使PID控制器的參數(shù)能夠根據(jù)被控系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)實時調(diào)整,從而改善被控系統(tǒng)的性能。利用MATLAB/Simulink軟件建立了4190型船用中速柴油機電控調(diào)速系統(tǒng)整體仿真模型,并驗證了該模型的正確性。運用MATLAB/Simulink軟件對4190型柴油機的電控調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行仿真,通過分析三種控制器單位階躍響應(yīng)結(jié)果,表明本文所設(shè)計的模糊自整定PID控制器與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器能夠符合柴油機調(diào)速系統(tǒng)控制要求。還分別從起動、加速、減速、負(fù)載突變、停機幾個方面進(jìn)行仿真研究,仿真結(jié)果表明:在起動與停機過程中模糊自整定PID控制器的控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制器和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器;在加速、減速、突加負(fù)載、突減負(fù)載過程中BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器的控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制器和模糊自整定PID控制器。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121

【參考文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號：1267634