本文關鍵詞：船舶軸系振動校中計算及軟件二次開發(fā)

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【摘要】：在船舶實際工作過程中，軸系的振動特性對軸系設計、安裝以及船舶整體振動都有重要的影響，而通過軸系校中計算能夠保障主機及軸系的安全運行，同時減小船體振動，所以，振動、校中計算的重要性不言而喻。本文根據(jù)某氣墊船的實際結(jié)構(gòu)特性，建立有限元模型，計算其回轉(zhuǎn)振動、縱向振動、扭轉(zhuǎn)振動，并進行直線校中及合理校中計算，最后在ANSYS的基礎上進行軟件的二次開發(fā)。 本文在回轉(zhuǎn)振動計算時，，在不考慮船體剛度及考慮船體剛度兩種情況下，得到了墊升軸系的一次共振轉(zhuǎn)速范圍及葉片次共振轉(zhuǎn)速范圍，雖然考慮船體剛度時整體剛度會下降，軸系的回轉(zhuǎn)振動仍然處于安全運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)；通過計算驗證了陀螺效應對回轉(zhuǎn)振動的影響；確定了墊升軸系縱向振動及扭轉(zhuǎn)振動時的固有頻率及振型，并討論了軸承剛度對縱向振動及扭轉(zhuǎn)振動的影響，同時分析了強迫振動中干擾力及干擾力矩的來源，給出了在外界干擾力及干擾力矩的作用下軸系的響應情況，分析了阻尼大小對軸系振動響應的影響。氣墊船墊升軸系校中計算分為兩塊，在直線校中計算中分剛性支承和彈性支承兩方面進行計算分析，計算結(jié)果顯示彈性支承與剛性支承相比，軸承上的支反力減小，彎矩、剪力基本無變化，同時還計算了軸承負荷影響系數(shù)及彎矩影響系數(shù)，分析了在剛性支承和彈性支承下計算結(jié)果不同的原因；在合理校中計算中給出了具體的優(yōu)化方案，展示了在ANSYS優(yōu)化設計器OPT中的優(yōu)化結(jié)果，結(jié)果顯示軸承負荷得到了改善，在合理校中熱態(tài)計算中確定了各軸承因溫升而引起的最大升高量，為軸系的安全運轉(zhuǎn)提供了參考。 最后，在Visual C++與ANSYS的參數(shù)化設計語言APDL相結(jié)合的基礎上開發(fā)了船舶軸系振動及校中的專用軟件，使得對于不熟悉有限元分析軟件的一般工程技術人員能夠較快地對船舶軸系進行參數(shù)化建模、計算。
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U664.21

【參考文獻】

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本文編號：1232557