本文關鍵詞：柴油機電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：隨著國際油價的上漲和排放法規(guī)的日益嚴格,船用柴油機面臨著經(jīng)濟性能和排放性能的雙重挑戰(zhàn)。對柴油機燃油噴射系統(tǒng)進行電控化改造是實現(xiàn)柴油機節(jié)能減排的有效措施。本文的研究對象是4190型柴油機電控組合泵燃油噴射系統(tǒng),其主要優(yōu)點有噴油壓力高、噴油始點和噴油終點控制靈活和良好的系統(tǒng)穩(wěn)定性,主要用于大功率柴油機。本文利用AMESim仿真軟件建立了電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型并對模型進行驗證,仿真分析電控泵結構參數(shù)對噴油特性的影響及原因。使用正交試驗設計的方法對結構參數(shù)進行優(yōu)化,得到所需參數(shù)組合。利用FIRE仿真軟件建立了柴油機燃燒室模型,對優(yōu)化結果進行仿真驗證。首先,利用AMESim軟件建立電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型,測取柴油機不同工況下的噴油壓力和噴油速率實驗數(shù)據(jù),利用實驗數(shù)據(jù)對模型進行驗證,驗證結果表明:模型具有較高的準確度,滿足仿真計算要求。利用該模型分析凸輪形線速度、柱塞直徑、高壓油管長度、高壓油管內(nèi)徑和噴油器孔徑對噴射特性的影響及原因。分析結果表明,凸輪形線速度、柱塞直徑和噴油器孔徑對噴射特性影響較大,高壓油管長度和高壓油管內(nèi)徑對噴射特性影響較小,并確定高壓油管長度為800mm,高壓油管內(nèi)徑為2.0mm。其次,使用正交試驗設計的方法對電控泵結構參數(shù)組合進行優(yōu)化,使用)5(325L正交表,篩選出符合條件的參數(shù)組合。得到的兩組優(yōu)化結果分別為:凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm、噴嘴孔徑0.26mm以及凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm、噴嘴孔徑0.27mm,并對兩組優(yōu)化結果的噴油規(guī)律進行對比分析。最后,通過FIRE軟件建立燃燒室模型,仿真分析了兩組優(yōu)化結果的經(jīng)濟性和排放性,并與原機作對比。結果表明,與原機相比,兩組優(yōu)化結果經(jīng)濟性提高,其中A機最優(yōu)。
【學位授予單位】：集美大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121

【參考文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 曹恒;基于模糊邏輯的內(nèi)燃機車大功率柴油機智能控制系統(tǒng)的研究[D];大連理工大學;2000年

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本文編號：1218769