本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：隨著國際油價(jià)的上漲和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,船用柴油機(jī)面臨著經(jīng)濟(jì)性能和排放性能的雙重挑戰(zhàn)。對柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行電控化改造是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)節(jié)能減排的有效措施。本文的研究對象是4190型柴油機(jī)電控組合泵燃油噴射系統(tǒng),其主要優(yōu)點(diǎn)有噴油壓力高、噴油始點(diǎn)和噴油終點(diǎn)控制靈活和良好的系統(tǒng)穩(wěn)定性,主要用于大功率柴油機(jī)。本文利用AMESim仿真軟件建立了電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型并對模型進(jìn)行驗(yàn)證,仿真分析電控泵結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油特性的影響及原因。使用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到所需參數(shù)組合。利用FIRE仿真軟件建立了柴油機(jī)燃燒室模型,對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行仿真驗(yàn)證。首先,利用AMESim軟件建立電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型,測取柴油機(jī)不同工況下的噴油壓力和噴油速率實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行驗(yàn)證,驗(yàn)證結(jié)果表明:模型具有較高的準(zhǔn)確度,滿足仿真計(jì)算要求。利用該模型分析凸輪形線速度、柱塞直徑、高壓油管長度、高壓油管內(nèi)徑和噴油器孔徑對噴射特性的影響及原因。分析結(jié)果表明,凸輪形線速度、柱塞直徑和噴油器孔徑對噴射特性影響較大,高壓油管長度和高壓油管內(nèi)徑對噴射特性影響較小,并確定高壓油管長度為800mm,高壓油管內(nèi)徑為2.0mm。其次,使用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法對電控泵結(jié)構(gòu)參數(shù)組合進(jìn)行優(yōu)化,使用)5(325L正交表,篩選出符合條件的參數(shù)組合。得到的兩組優(yōu)化結(jié)果分別為:凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm、噴嘴孔徑0.26mm以及凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm、噴嘴孔徑0.27mm,并對兩組優(yōu)化結(jié)果的噴油規(guī)律進(jìn)行對比分析。最后,通過FIRE軟件建立燃燒室模型,仿真分析了兩組優(yōu)化結(jié)果的經(jīng)濟(jì)性和排放性,并與原機(jī)作對比。結(jié)果表明,與原機(jī)相比,兩組優(yōu)化結(jié)果經(jīng)濟(jì)性提高,其中A機(jī)最優(yōu)。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121

【參考文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 曹恒;基于模糊邏輯的內(nèi)燃機(jī)車大功率柴油機(jī)智能控制系統(tǒng)的研究[D];大連理工大學(xué);2000年

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本文編號：1218769