本文關(guān)鍵詞：高速航行艇水動(dòng)力性能模擬

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【摘要】：船舶在波浪中航行時(shí)與在靜水中航行時(shí)相比,船舶阻力、橫搖力矩、總縱強(qiáng)度等均會(huì)發(fā)生較大的變化,并且船舶以不同航速在不同波浪周期、不同波浪形式的水面行駛時(shí),船舶性能也會(huì)有很大的不同之處。大量的海難事故已經(jīng)說(shuō)明海浪是船舶航行過(guò)程時(shí)破壞力最大的因素之一,因此對(duì)于船舶在海浪里的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行分析具有重大現(xiàn)實(shí)意義。本文依據(jù)渤海海域?qū)崪y(cè)統(tǒng)計(jì)資料,采用二階斯托克斯波對(duì)規(guī)則波浪和不規(guī)則波浪進(jìn)行模擬,并選取船舶以24節(jié)和30節(jié)航速在四種波浪狀態(tài)的海面上的航行狀態(tài)作為算例來(lái)計(jì)算船舶航行狀態(tài)及瞬態(tài)波面。通過(guò)建立流域及船體的三維模型的方法進(jìn)行了相應(yīng)工況下的求解工作。主要輸出計(jì)算結(jié)果包括船體x軸向受力及x、y軸力矩、自由波面狀態(tài)、流場(chǎng)等壓力面、流線圖等。本文針對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)相同航速、波浪類型不同但平均波高相同的情況下x軸向受力均值大體相近,但是不規(guī)則波中的船體受力幅值明顯大于規(guī)則波時(shí)幅值,且最大瞬時(shí)受力增加顯著；不規(guī)則波中的船體受力幅值變化也比規(guī)則波中船體受力幅值變化更為劇烈。船體x軸力矩極大值十分相近,但高海況時(shí)力矩浮動(dòng)范圍較大；低海況時(shí)力矩浮動(dòng)范圍很小,基本在均值附近波動(dòng)。y軸力矩曲線無(wú)顯著差別,全程十分相似。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U661.1

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 余勇飛;波浪的數(shù)值模擬及其流場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：1217976