本文關(guān)鍵詞：極地船舶與浮體結(jié)構(gòu)物力學問題研究綜述

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【摘要】：北極航道的開發(fā)和極地資源的勘采為船舶與海洋工程裝備設(shè)計制造提供了良好的發(fā)展契機,但極地極端載荷環(huán)境所引起的復(fù)雜力學問題也相應(yīng)地提出了巨大的挑戰(zhàn)。為此,本文首先梳理極地航行船舶與浮體結(jié)構(gòu)物涉及的基礎(chǔ)力學問題,回顧并討論國內(nèi)外在相關(guān)力學問題方面的研究進展和技術(shù)難點,對于極區(qū)波浪傳播的理論模型,分析了質(zhì)量荷載模型,彈性薄板模型,粘性層模型和粘-彈性模型的優(yōu)缺點和適用性;對于海冰力學行為的數(shù)值方法,闡述了有限元法(FEM)和離散元法(DEM)的數(shù)值模擬進展;對比了冰區(qū)船舶的自由航行和約束船模實驗等。本文為航行船舶與浮體結(jié)構(gòu)物的研發(fā)提供了一定的參考。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學船舶工程學院;University
【基金】：國家自然科學基金資助項目(11302056;51309064) 博士后國際交流計劃基金資助項目(20140068) 中國博士后科學基金資助項目(2012M510084) 哈爾濱市科技創(chuàng)新人才研究專項資金資助項目(2013RFQSJ124)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： London,UK,WC1E 7JE)近40年來,北極海冰的覆蓋面積和厚度持續(xù)縮減,這種變化趨勢所產(chǎn)生的經(jīng)濟價值已引起世界各國的極大關(guān)注。一方面,北極航道是連接太平洋北部與大西洋北部最短的航道,使用北極航道要比繞行南部的蘇伊士運河和巴拿馬運河節(jié)省至少40%的航程;另一方面,北極油氣資

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本文編號：1212318