本文關(guān)鍵詞：降低船舶NO_X排放的NO催化氧化聯(lián)合SCR試驗研究

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【摘要】：用浸漬法制備鈷基催化劑,考察了載體、活性組分負(fù)載量、焙燒溫度、助劑等制備條件對鈷基催化劑催化氧化NO性能的影響。結(jié)果表明,以Zr O_2為載體,活性組分負(fù)載量為10%,表面活性劑含量5%,在350℃焙燒的催化劑具有最佳的NO催化氧化性能,在NO進(jìn)口的體積分?jǐn)?shù)7×10~( 4)、O_2體積分?jǐn)?shù)5%、空速27 000 h~(-1)的條件下,200℃時NO氧化率可達(dá)49%,滿足快速SCR的條件。對NO催化劑進(jìn)行孔隙結(jié)構(gòu)及XRD表征,結(jié)果表明催化劑比表面積的大小不是決定催化劑活性的必要條件,而Co_3O_4晶體平均顆粒尺寸的大小對催化劑活性有一定影響�？疾炜账賹Υ呋瘎┬实挠绊�,發(fā)現(xiàn)NO催化氧化劑在較高空速下仍具有一定活性,并對低溫、高空速條件下SCR的反應(yīng)效率有較大提升。在180℃時,SCR的NO去除效率由聯(lián)合前的53%提高至65%。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)區(qū)域大氣復(fù)合污染防治北京市重點實驗室;
【分類號】：U664.121
【正文快照】： 0引言氮氧化物(NOX)是大氣中的主要污染物,可造成光化學(xué)煙霧、酸霧及臭氧損耗等多種危害。柴油機(jī)是船舶主要動力系統(tǒng),在港口城市和運(yùn)輸量較大的海區(qū),船舶柴油機(jī)已成為大氣重要污染源,并且船舶柴油機(jī)排放的氮氧化物90%~95%都是以NO的形式存在[1-3]。NO難溶于水,化學(xué)性質(zhì)不活潑,

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本文編號：1205728