本文關(guān)鍵詞：4190系列船用柴油機電控化改造與燃燒室匹配研究

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【摘要】：能源緊缺和嚴峻的環(huán)境問題對船舶柴油機的經(jīng)濟性和排放性提出了更高的要求。柴油機的經(jīng)濟性和排放性主要取決于其燃油噴射系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒過程。本文依托于學校4190型柴油機電控化改造，利用AVL_FIRE軟件建立了缸內(nèi)燃燒模型，研究了燃油噴射系統(tǒng)和燃燒室形狀對柴油機性能的影響，為柴油機的電控化改造和燃燒室匹配提供了依據(jù)。 首先，對不同組合的電控單體泵和噴油器進行泵臺架實驗，通過實驗數(shù)據(jù)分析初步選出幾組電控單體泵和噴油器組合；將選出的電控單體泵和噴油器組合進行柴油機臺架實驗，通過實驗得到的柴油機性能參數(shù)對電控單體泵和噴油器組合做進一步篩選，最終得到適合于該機的燃油噴射系統(tǒng)。 其次，利用AVL_FIRE軟件，采用ESE模塊建立4190系列柴油機燃燒室的幾何模型并對其進行動網(wǎng)格劃分。通過柴油機臺架試驗和BOOST模型計算得到仿真計算的初始參數(shù)，利用模型對該型柴油機高壓循環(huán)進行仿真計算。通過試驗所得缸壓曲線驗證了模型的準確性。對模型進行三維流場分析，根據(jù)缸內(nèi)流場以及生成物的形成過程，對燃燒室形狀進行優(yōu)化計算。設(shè)計了與原機燃燒室面積相同的縮口和開口兩種燃燒室模型，，通過仿真計算得出縮口形狀的燃燒室有利于柴油機性能的提升。 最后，在縮口燃燒室模型的基礎(chǔ)上，分別對不同的燃燒室徑深比、口徑比和側(cè)壁與底部過渡半徑進行仿真計算。通過仿真計算得出燃燒室側(cè)壁與底部過度半徑對柴油機性能影響最大，其次是數(shù)徑深比，口徑比對其性能影響最小。
【學位授予單位】：集美大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U664.121

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本文編號：1204202