本文關(guān)鍵詞：舷側(cè)閥通海口結(jié)構(gòu)形式對(duì)聲學(xué)性能的影響

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【摘要】：船舶內(nèi)部包含大量的管路系統(tǒng),舷側(cè)閥排出口的結(jié)構(gòu)形式直接影響船舶整體減振降噪的效果。選取實(shí)船典型管路系統(tǒng)的出口通�？诮Y(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,建立通海口、管路系統(tǒng)、泵、船體外殼模型,利用數(shù)值仿真軟件Fluent分析通海口結(jié)構(gòu)的流場(chǎng)穩(wěn)定性以及外部流場(chǎng)聲壓。通過(guò)研究多種通海口結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,明確了通海口聲學(xué)性能較優(yōu)的低噪聲通�？凇２⒎治隽斯苈废到y(tǒng)換裝低噪聲通�？诤�,整體管路系統(tǒng)中的通海口區(qū)域流場(chǎng)水動(dòng)力噪聲性能的變化規(guī)律。結(jié)果表明:相較實(shí)船通海口,低噪聲通�？谀苡行г黾油ê？趦�(nèi)部流場(chǎng)的穩(wěn)定性,降低外部流場(chǎng)聲壓,有一定的降噪效果。
【作者單位】： 武昌船舶重工集團(tuán)有限公司;
【基金】：國(guó)家部委基金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U664.84;U661.44
【正文快照】： 0引言船舶內(nèi)部包含大量的管路系統(tǒng)。一方面,管路系統(tǒng)內(nèi)部強(qiáng)烈的湍流效應(yīng)及流激作用[1],會(huì)激勵(lì)起舷側(cè)閥排出口位置處的振動(dòng),增強(qiáng)船舶的輻射噪聲[2-4];另一方面,由于舷側(cè)閥直接與海水相連,當(dāng)其受到流體沖擊時(shí),其排出口的結(jié)構(gòu)形式直接影響到脈動(dòng)噪聲的強(qiáng)弱[5-9]。因此,舷側(cè)閥排出

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本文編號(hào)：1186601