本文關(guān)鍵詞：基于直接計算的船體骨材開孔應(yīng)力集中研究

  更多相關(guān)文章： 骨材開孔 船體結(jié)構(gòu) 應(yīng)力集中 數(shù)值仿真

【摘要】：船舶構(gòu)件中骨材開孔是一種重要結(jié)構(gòu)形式,在船體結(jié)構(gòu)上開孔會造成應(yīng)力集中,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,對船體結(jié)構(gòu)造成危害.為了確保船舶設(shè)計的安全性和經(jīng)濟性,需要對不同骨材開孔進行分析研究.文中以175 000 DWT散貨船為對象,利用ABAQUS軟件,參照《CCS鋼制海船入級規(guī)范》以及《CCS散貨船結(jié)構(gòu)直接計算分析指南》計算貨物壓力,確定艙段模型、邊界條件及典型工況,分析了散貨船艙段結(jié)構(gòu)在典型工況下,橫向框架在不同位置開孔周圍的應(yīng)力集中情況及分布規(guī)律,以此為基礎(chǔ),通過改變開孔形式及加強方式,比較了不同孔型及加強方式下孔邊應(yīng)力集中情況,對設(shè)計開槽孔具有一定的工程參考價值.
【作者單位】： 南通中遠川崎船舶工程有限公司;江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【基金】：江蘇高校高技術(shù)船舶協(xié)同創(chuàng)新中心/江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究基金資助項目(HZ2015005)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 船舶構(gòu)件中骨材開孔是最為常見的一種重要結(jié)構(gòu)形式.統(tǒng)計表明:船舶構(gòu)件中許多破壞都是在開孔附近[1].目前,各大船級社對船舶構(gòu)件中的各類開孔都作了許多規(guī)定:如避免在高應(yīng)力區(qū)域開孔;在強橫梁、桁材、強肋骨和實肋板等構(gòu)件上開孔的直徑不能超過其腹板高度的一半;應(yīng)力集中區(qū)的最

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 賀兵;;船舶整體建造過程中消除應(yīng)力集中工藝[J];科技資訊;2014年04期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：1184716