本文關(guān)鍵詞：基于TS模糊推理系統(tǒng)客艙室內(nèi)人體舒適度模型研究

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【摘要】：近年來(lái),客艙內(nèi)飾和出色的舒適度一直都被認(rèn)為是船舶質(zhì)量的重要性指標(biāo)�？諝鉁囟取⑵骄椛錅囟�、相對(duì)濕度等影響因素都會(huì)對(duì)艙室內(nèi)的舒適度產(chǎn)生較大的影響。本文的主要任務(wù)就是通過(guò)對(duì)影響艙室內(nèi)舒適性的因素進(jìn)行研究，得出一種新的客艙室內(nèi)人體舒適度模型。 在常規(guī)下考量人體舒適度的方法一般是從人體的振動(dòng)舒適度、熱舒適度等單方面去分析。本文綜合考慮了影響船舶艙室內(nèi)人體舒適度的主要因素，獲得了一種新的船舶艙室內(nèi)舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)。 采用了改進(jìn)PMV模型中的六大分量，對(duì)船舶艙室內(nèi)熱舒適度進(jìn)行分析。該模型綜合考慮了人體活動(dòng)程度、空氣溫度、相對(duì)濕度、平均輻射溫度、著衣水平、氣流速度六個(gè)氣象環(huán)境因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)，能夠有效反映在相同環(huán)境中絕大多數(shù)人的冷熱舒適度感受。得到環(huán)境因素中可控制變量的4個(gè)條件空氣溫度、平均輻射溫度、相對(duì)濕度和氣流速度與熱舒適之間的關(guān)系，得出空氣溫度、平均輻射溫度、氣流速度、相對(duì)濕度這4個(gè)要素對(duì)熱舒適度的影響因子是逐漸增大的。 研究船舶艙室內(nèi)振動(dòng)舒適度的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)，采用煩惱率模型來(lái)對(duì)船舶艙室內(nèi)的振動(dòng)舒適度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，通過(guò)實(shí)船測(cè)量與調(diào)查問(wèn)卷的形式，得出在空氣溫度與相對(duì)濕度對(duì)舒適度影響較大的情況下時(shí)，振動(dòng)只有在影響到足夠多的人的舒適度才會(huì)超過(guò)空氣溫度和相對(duì)濕度成為影響舒適度的主要因素，如果振動(dòng)煩惱率的值很小則振動(dòng)帶來(lái)的影響容易被艙室內(nèi)的乘客忽略。 應(yīng)用TS模糊推理算法綜合在船舶艙室內(nèi)影響人體舒適度的多項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合艙室內(nèi)環(huán)境因素設(shè)置輸入隸屬度函數(shù)和輸出隸屬度函數(shù)，，并進(jìn)行模糊推理規(guī)則設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明該模型能夠有效體現(xiàn)各個(gè)熱舒適度影響因素對(duì)艙室內(nèi)舒適度的影響，該模型得到的結(jié)論優(yōu)于PMV模型，能夠反映出空氣溫度、著衣水平、平均輻射溫度對(duì)舒適度產(chǎn)生影響的取值范圍。振動(dòng)舒適度煩惱率對(duì)艙室內(nèi)舒適度的影響的重要性與空氣溫度相當(dāng)，當(dāng)振動(dòng)舒適度煩惱率到達(dá)50%舒適度指數(shù)會(huì)到達(dá)最大值，之后不會(huì)隨著振動(dòng)舒適度煩惱率的增加而改變。 運(yùn)用該模型成功通過(guò)改變氣象環(huán)境變量來(lái)均衡由于振動(dòng)舒適度煩惱率帶來(lái)的舒適度指數(shù)的影響，從而將氣象環(huán)境因素與振動(dòng)因素結(jié)合在一起，體現(xiàn)了該模型較現(xiàn)有舒適度評(píng)價(jià)模型在船舶艙室內(nèi)舒適度評(píng)價(jià)方面具有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U663.84

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1174062